deze wagen heeft geen toevoeging voor de dpf....verder heb ik geen idee of universeel ook goed werkt. je loopt het risico dat deze ook zo weer vol zit he....... persoonlijk zal ik...
klopt, de veer moet er tussenweg. de dealer heeft er voorspannings gereedschap voor en dan komt de losse veer te vervallen.
dat is inderdaad goed...opgelost dus.
zuigerveren komen voor...voornamelijk door vervuiling.
jawel...
hmmmm de x18xe ecu gaat niet vaak kapot. er zijn types geweest die het wel deden,,,,,en die slechte series zijn vervangen door de dealers. zelfs als ze al lang geen garantie meer h...
tja..die olie he.....eerst vragen he....het is niet ander denk ik... timing is belangerijk...en heeft hier menig probleem opgelost...
wat voor motor zit hier exact in? bij een 2.0 16v zit de krukassensor in het draaiend gedeelte van het onderblok gemonteert...bij een 8v bij de krukas poelie...
massa kabels bij accu naar carrosorie?
zit er een ecc (climat control) in?
helaas....beperkt bedrijfswagen kenner...
als je deze klachten voor die tijd niet had zal ik toch terug gaan...
ik zou de boel inderdaad eens uit laten lezen...
niets aan doen dus...als de temp tenminste onder het rijden niet zo hoog wordt...
ik zou voor de john cold gaan......scheelt 3 keer de prijs van een opel origineel set...
5.*.48 De wielen onderscheidenlijk banden van personenauto's - moeten goed zijn afgeschermd; - mogen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming uitsteken; - mogen niet aanlopen.
olie 5w30 volsyntheet. iets anders betekend olieverbruik. verder klopt het dat de egr klep iets nat wordt...dit komt vaker voor. niets om je druk over te maken. voorgloeien doet...
waarschijnlijk is de klep in de vulijk niet goed.
stalen velgen 110 nm.
koud op onderste streepje..warm op bovenste.
waarshijnlijk bedrading van de sesor doorgeschuurd....op het motorblok.
hee....is er ooit een nieuw klepje in gezet denk ik...... als de normale maat er nog onder zit....2.0 bar voor en achter..
staat in je benzine klepje..