johndoornbosch heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
dan wellicht lekkage van een vacuumslang of een traag werkende n75. gr john
als er geen storingen instaan dan moet de zaak gecontroleerd worden in de meetwaarden. blauwe rook heeft in de regel met inspuittiming te maken mits het geen olieboot is. gr john
[url=http://img197.imageshack.us/i/egr.png/][img]http://img197.imageshack.us/img197/1551/...[/img][/url] wellicht een vervuilde egr waardoor de smoorklep blijft hangen. gr john
kijk wat er in zit en vergelijk het met de afbeeldingen op de hbase,lijkt me niet zo moeilijk. gr john
Werkvolgorde bij het inlezen van nieuwe sleutels ‒ Contact inschakelen (met een extra sleutel). ‒ In meetwaardenblok 003, hoeveel sleutels al zijn ingelezen => blz. 01-102....
[quote=nonkelpater][quote=marijke1966]hallo allemaal, Nog eens bedankt allemaal voor de raad en zeg niet te gauw het is weer een vrouw[/quote] Mooi dat je het voor mekaar gekregen...
[quote=kwatz]Uiteindelijk bleek het een scheur in een slang aan de turbo te zijn ...... waarvan akte ..... einde bericht en karren maar weer ![/quote] dan had er een storing in moe...
is de schade groter als je 120 rijd dan als je 50 rijd (moet ik mijn vriend deels aansprakelijk stellen.....) je kan hem niet aansprakelijk stellen en als hij 50 had gereden dan...
lijkt me niet zo moeilijk zonder schema je hoeft alleen het slot van de bestuurdersdeur aan te sturen. een beetje monteur kan deze draden vinden met een ledspanningzoeker. gr john
waarschijnlijk regelapparaat j519 of de lichtschakelaar defekt. gr john
wellicht weet paul het wel. gr john
je kan hem uitlezen. gr john
[quote=ricky]Worden volgens mij door het brandstofpomp relais gevoed,misschien die stuk.[/quote] 100% de oorzaak. gr john
[quote=stefan84]Je hebt gelijk John..[/quote] stefan het gaat er niet om wie gelijk heeft maar hoe je bij dit type lekstroom moet meten en dat probeer ik uit te leggen. gr john
[quote=stefan84][quote=Alex20]Ik heb lekspanning gemeten en hij loopt leeg 0.11tot0.13 maar wat nu?[/quote] Hang de multimeter er weer aan,en trek één voor één de zekeringen eruit,...
[url=http://img176.imageshack.us/i/a4610032.p...][img]http://img176.imageshack.us/img176/4710/...[/img][/url] [url=http://img24.imageshack.us/i/a460324.png...][img]http://img24.ima...
en minder staren naar die metertjes voorkomt kop staart botsingen. gr john
storing in de bak is belastingsignaal en de oorzaak daarvan zit hem in de storing van de motor.gr john
zekering 22 is van de hogedruk sensor wellicht dat daar een kortsluiting zit of in de bedrading daar naar toe. gr john
kijk hier maar of het gratis kan. gr john http://www.priemus.nl/shop/