0251 heeft te maken met de plotselinge verschil van raildruk. De verstuvers kun je op 2 manieren testen. 1 4minuten staionair laten lopen met potjes aan de retour en de orginele...
Zou gewoon eerst eens de verstuivers inleren en een proefrit maken, heb wel eens meegemaakt dat hij onder de proefrit nog wel eens afsloeg, maar moet na een aantal kilometers wel o...
Schakelaar stuk?? MIsschien even wisselen met andere kant?
Misschien veertje gebroken bij de statonaire regel hevel op de pomp. Er zitten 2 kabels op je brandstofpomp, 1 van je pedaal de andere komt vanaf een stelmotor. Moet je even voorop...
Dit komt door de instelling van TP Dit kun je helaas niet uitzetten, hebben meerdere radio's last van TP is dat de radio zich gaat afstemmen op het sterkste radiosignaal. Maar als...
Turboslang gescheurd??
Dan zal er toch ergens een lekje zitten in je in of uitlaat systeem. Spruitstukpakking of misschien wel een turboslang. Dus niet de aanjager.
Deze klacht heb ik ook een keer gelezen op mijn werkorder, met dezelfde omschrijving. Bij die auto was er iets onder de motorkap wat ging fluiten bij een hogere toerental. Had dus...
Ja kan de weerstand zijn, zit op he kachelhuis onder de kap. Let wel op dit is geen goedkope weerstand, meestal draait de kachelmotor te zwaar zodat de weerstand kapot gaat.
Maar het controlelampje in het instrumentenpaneel doet het ook niet.
Ja ik krijg spanning wanneer ik de schakelaar aan zet, dit is op een dun draadje, is voor de verlichting van de schakelaar. Op de 2 dikkere draden heb ik geen spanning, als ik deze...
Kleppen stellen is niet in een uurtje te doen. Als het een type is waarbij het een complete stoter is moet je de speling opmeten, nokkenassen demonteren en dan de juiste stoters pl...
Als hij niet ouder is als 3 jaar en niet meer gelopen heeft als 100000 km is het volgens mij fabrieksgarantie.
Ze moeten gewoon de luchtspleet van de aircopomp afstellen, ongeveer 10 min werk. Dan is het probleem over. Geen nieuwe pomp aan laten smeren.
Dat valt wel mee, de zittingen goed schoonmaken. Kleppendeksel moet er af, dat gaat nog, maar later moet ie er ook weer op dat is vaak lastiger als je nieuwe oringen gaat gebruiken...
O-ringen op blokventiel ook goed controleren, en idd de condensor controleren ook tussen radiateur en condensor goed afsoppen.
Is toch gewoon aan de knop draaien en de deur open duwen??
Verbinding op de startmotor?? Kabeloog los??
Bij fiat moet je de 0 stand kalibreren, zal wel zoiets geweest zijn, weet ook niet of deze functie wel op de IDS zit.
Als je de 2 inbusmoeren bedoelt, 4 Nm en dan 65 graden . Maar zet ze gerust iets vaster. Anders gaan ze weer lekken.
Als ie niet bij de koplamp zit dan zit ie in het kachelhuis aan de rechterzijde.
Turboslang gescheurd misscjhien?? Heb je wel vermogen genoeg?
Wat mijn ervaring is dat de electromotor van de variabele regeling niet fris is. Deze geeft dan ook al de foutcodes, de turbo is mechanisch helemaal in orde. Als je een ohm meter a...
Zit er niet gewoon lucht in? Volgens mij hoef je de pomp niet in te leren, als de auto de pomp niet zou herkennen wil hij niet starten. Controleer alle stekker eens goed vooral die...
Vermoedelijk de kachelklep onder de motorkap defect. 9 van de 10 keer is deze defect. Aan de motor te zien moet het een Puma zijn.