Averdonk build Pro

Zou toch eens een andere ecu. proberen. Uitlaatsysteem niet lek?

12 sep. 2003

Vaker wielen wisselen voorkomt dit probleem.

12 sep. 2003

Controleer de motortemperatuursensor eens.

11 sep. 2003

Vaak zat het probleem in de asjes van de smoorklep, deze hebben dan te veel speling en komt er valse lucht langs zodat het mengsel te arm wordt. Dit levert ook vaak een variabel st...

11 sep. 2003

Twee mogelijkheden: of motortemperatuursensor niet goed ( zit rechts van dynamo achter distributiedeksel ) of onstekingsmoduul is niet lekker. Sensor lijkt mij het meest waarschijn...

11 sep. 2003

Helaas, alleen door andere display te monteren. Afdekrand van de klok verwijderen ( schroeven achter luchtroosters en lichtschakelaar en stuurkappen), klok verwijderen en dan de di...

25 aug. 2003

Probleem is opgelost: OT-gever weigerde dienst. Na enkele keren starten sloeg de motor wel aan. Er zat wel een foutcode in, maar gaf hiervan geen melding op het dashbord. Melding g...

31 jul. 2003

Gezien de leeftijd van de auto is denk ik het koudemiddel er uit of te weinig. Een elektrisch probleem kan natuurlijk ook. Denk daarbij aan: geen spanning bij de pomp, defecte druk...

11 jul. 2003

Liever 2000 km. te vroeg als 5 km. te laat. Interval is 60000 km . met spanner en looprollen. Te laat betekent veel kosten.

9 jul. 2003

Probleem is opgelost!. Het volgende was gebeurd: ivm. met een lekkage aan het uitlaatsysteem was het hitteschild verwijderd alsmede de carterontluchting om de lekkage bij het sprui...

21 jun. 2003

Er is inderddaad geen oliedruk. De klepstoters rammelen het uit. Er is na het verversen wel druk geweest, maar na ong. 3 km. begon de lamp te branden en was de druk weg. We zullen...

21 jun. 2003

In principe de langste leiding eerst, meestal is dat rechts achter, dan links achter, rechts voor en als laatste links voor.

15 mei 2003

Systeemvulling gecontroleerd?

15 mei 2003

Hydrolische klepstoter?

15 mei 2003

Welk type motor?

15 mei 2003

Ik denk dat je ernstig rekening moet houden met een lekke koppakking of - minder fraai - een gescheurde clinderkop. Koppakking kun je controleren door de motor stationair te laten...

14 mei 2003

Kijk eerst eens naar de brandstofretourslangen. Grote kans dat deze niet meer 100 procent afdichten. Deze gewoon vervangen met originele slang. Door het stilstaan zakt de brandsto...

5 mei 2003

En wat te denken over lucht-inslag bij 130 km/u? Meestal wordt het trechtervormig deel van de luchtfilterinlaat verplaatst naar direct achter het voorfront om zo een hogere luchtwe...

2 mei 2003

Waarschijnlijk toch luchtlekkage via de retourslangen. De brandstof zakt dan terug. Of een van de slangaansluitingen zou ingescheurd moeten zijn.

23 apr. 2003

Er valt niets te programmeren in de ecu. Het enige wat je bereikt door de accupool los te halen is dat de eventuele opgeslagen foutcodes worden gewist. Eerder denk ik dat je een on...

23 apr. 2003