Marjacq heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
[quote=garage van horne3459]Weet je wel zeker dat je het carter kunt laten zitten, lijkt me toch handig om te weten.[/quote] ? ?
En dan moet nog steeds de cilinderkop gedemonteerd worden..........
Een drijfstang die breekt met een laag toerental zal toch geen smering gehad hebben. Doordat het lager vastloopt en als het ware de drijfstang zich 'vastlast' om de kruktap, breekt...
Er wordt hier wel vergeten waar het systeem lekt....of de vloeistof verloren gaat.
En dan alsnog een kop demonteren......of meer.
Zal toch de cilinderkop gedemonteerd moeten worden. Gezien het feit dat de bougie verbrand is zal waarschijnlijk de cilinder ook schade hebben door de hoge temperatuur. Deze Ford m...
ECU altijd overzetten van oude motor.
Meestal als een nieuwe koppelingsplaat opnieuw gaat 'trillen' na montage kan de oorzaak in het vliegwiel zitten. Een vast vliegwiel dus.( twee massa is een ander verhaal) Doordat e...
De 'BLF' Heeft een ketting distributie en om de kop te demonteren zal eerst het carter en daarna het distributiehuis verwijderd moeten worden alvorens de cilinderkop te kunnen demo...
Gezien het bouwjaar en 'V5' zal het gaan om een 2,3 met een AGZ motor. Tikken of bijgeluiden duiden meestal op een distributie( ketting ) probleem. De distributie bestaat uit 2 ket...
Torx 18 bout kan gewoon los niks bijzonders en de naaf eraf. Wel even de krukas met de daarvoor bedoelde plug blokkeren. Centrale krukasbout heeft normaal draaiende schroefdraad.
Kan een "hijsoog" gezeten hebben of een extra massa draad. In het laatste geval moet het andere eind er nog zijn , aan het chassis . Hangt er geen kabeltje los dan is er niets aan...
Er van uitgaande een golf IV '98 moet er een AKL-APF of AEH motor in zitten. Bespaar je de moeite en tijd om met ATF en olie de motor te spoelen , gaat niet werken. Als deze motor...
Goed te horen dat je tot zover bent , succes verder !
Mogelijk is de krukaspoelie de oorzaak , deze zit opgesloten in een rubber trilling's demper . Vaak meegemaakt dit probleem. Een diesel van 10 jaar en 78.000km klinkt wel verleidel...
Hou alsnog rekening met "VERDWENEN" metaal van zowel de stoter als de nok ......
Zoals ik al eerder zei " vernieuw " de temperatuursensor die de ECU aanstuurt , kan met uitlezen wel binnen de toegestane waarde vallen maar toch dit probleem veroorzaken. Kost 15...
Laaddruk van de turbo meten , dit type turbo heeft een verstelbare geometrie d.m.v. verstelbare lamellen inwendig. Door slijtage kan dit voor problemen zorgen.
Vernieuw de temperatuursensor maar eens , geeft waarschijnlijk steeds een wisselende waarde.
Bij een defect in het onderblok zal de motor uitgebouwd moeten worden naderhand. Een gebruikte motor kan een oplossing zijn. Let wel bij dit type dat het een veel voorkomend proble...
Marjacq heeft nog geen vragen gesteld.