fedde heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
het is 5w30 voor de longlife motoren
gewoon een pierburg erop zetten laatst ook met iemand gepraat die had er ook een pierburg op en rijd een stuk beter ook ging ie niet zo snel kapot http://www.msi-motor-service.com/...
je kunt er ook een pierburg inzetten hoef je nooit weer en werken ook ietsje beter http://www.msi-motor-service.com/downloa... vergelijk daar je oude typnr. mee
http://members.home.nl/marcel.klein/vtg-... hier staat het gedemonstreerd die dingen die dus bewegen op het plaatje die moet je weer beweegbaar maken die zullen wel goed smerig zij...
dat is vaak het probleem als je turbo word vervangen door een gebruikte laten ze je n75 met rust kan beter zijn maar vaak niet opgelost nieuwe turbo word ook je n75 vaak mee genome...
die olieen zijn te verkrijgen bij de betere automaterialen shops tip: gebruik de nieuwe olie volgens 507.00 5w30 de 0w30 heeft namelijk nogal wat geboortekwaaltjes hier kun je ook...
niet turbo vervangen is waarschijnlijk gewoon je n75 klep of je schoepen zitten vast door roet dit kun je bij een specialist laten schoonmaken en dan zal het probleem waarschijnli...
sla je kat leeg dan hoor je hem pas fluiten kijk voor meer info op www.tdiclub.nl daar staan meerdere dingen om je auto zuiniger,krachtiger,beter te maken
het kan op 15000km ingesteld worden hierbij word niet gekeken naar olie kwaliteit en aantal starts gewoon vast aantal kilometers het kan ook op 50000km ingesteld worden maar hierbi...
dan kun je hem het beste gewoon afdoppen is de goedkoopste oplossing en je auto reageert ook wat beter
je kunt hem het beste even uit laten lezen waarschijnlijk een te hoge turbodruk waardoor de ecu in de noodloop gaat ik denk de n75 of je schoepen zitten vast kijk voor meer info...
kijk hier eens: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-01...
turbodruksensor?
je kunt ook een pierburg doen van mercedes gaat veel langer mee en kost 90,- euro geloof ik