fedde heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
het kan zijn dat die niet op tijd staat bij een vp tenminste
nee idd dan staan ze op de milieu waarde met vag-com is dat op de blauwe lijn en die moet op de groene lijn de groene lijn betekent: minder roet soepelere motor lager verbruik al...
zit bij je zekeringen kun je het beste even kijken in de handleiding de relais heeft waarschijnlijk als artnr deze: 357 911 253
een dealer kijkt meestal ook nooit naar de pomptiming
en nieuwe riem is iets kleiner als een gebruikte riem
is waarschijnlijk idd relais 109 door dat die warm word word de soldering verkeerd en zal ie afslaan naar een paar minuten wil ie dan wel weer dit word waarschijnlijk steeds vaker...
kosten zijn ongeveer 30 euro inbouw is gemakkelijk zelf te doen wel bij koude motor doen haha
gloeibougies al gecontroleerd? en remco moet ff zn relais controleren
pomptiming kijk hier maar eens: www.gerritspeek.nl/vag-com_pomptiming.html
wat voor geluid hoor je dan?
je kunt het ook anders bekijken de 1.6 kop is vaker kapot vandaar dat ze er geen op voorraad hebben
die verwarming kun je waarschijnlijk inschakelen met het verdraaien van de spiegelknop zo is het tenminste bij vw
van welk geluid je heb je dan last? die van ons hoor je pas als je de motor uitzet en dan klinkt ie als een straaljager vet cool
als er een foutcode in staat zal het lichtje blijven branden totdat de code is verwijdert en de fout niet weer terug komt
de motor maakt dan ook werkelijk 1600 toeren? denk de koelvloeistof tempratuurmeter dan kan ie ook plots een hoger stationair toerental aanhouden
ook ff olie keeringen controleren geluid van zon 150pk is geweldig
kijk hier eens: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutco...
de turbo hoef je niet te horen als je egr dicht zit en je kat leeg is dan moet je hem horen hahahaha
heb jij dat van een site?
noodloop: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_noodlo... waarschijnlijk een te hoge turbodruk kan je n75 zijn of je schoepen die vast zitten