CARS&MOTORS heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
kijk eens goed op de aansluiting van de dynamo volgens mij heb je een type dat al aangestuurd wordt door de ecu (voordat je deze met je massa truc opblaast)
olie filter ketting om de poelie en dan losdraaien
doe maar 2.5 achter en 2.8 voor en corsa is een merk uit het dacht oostblok is een harde stugge band als met warm weer warm gereden redelijke grip koud en met regen zeer weinig gri...
bumper demonteren sjabloon op de onderlip aftekenen en uitboren bekabeling van onderaf door trekken naar achterlichten( hoef je niet te boren is open) trekhaak monteren bumper erop...
sorry armpje =100 wat ze vragen is 2 armpjes200 btw = 38 3 uur a'80 inclsief=240 en wat klein materiaal zoals remvloeistof en wat losbrandwerk(gas) is een redelijke prijs
100 ex btw en montage lijkt mij een redelijke prijs
let op de radiateur die willen met een parkeerschade weleens knikken en dan gaan lekken voor de rest electronica KAN lastig zijn ook de koppakking wil wel eens lekken uitlaat opha...
2 types even kijken of t draadje van het lampje op de juiste aansluiting zit en of t stekkertje heel is
of ze hebben een verkeerde riem gemonteerd of ze hebben iets gesloopt en proberen dit te maskeren door iets anders (erbi) te repareren/vervangen
en de rest vn de mogelijke ellend https://problemcar.nl/topic/kia/economsc... lees deze maar eens
zomaar een paar cilinders vervangen is ook prijzig(maar wel de goedkoopste optie) lijkt eerder of de plaat /drukgroep een probleem geeft
als ie tanden verspringt zullen deze van de riem afgevreten zijn en dan niet 1 of 2 maar zeker 10 of meer en je zal een hoop slijpsel van de riem vinden een d riem verspringt niet...
en ook achter zijn geen kegellagers vastzetten op moment en klaar maar laat 1rst maar weten voor of achter en waarom
slijtage wil niet zeggen rot
hoef je niet direct te bijten ik schrijf alleen dat je 10 w ook als gewone minerale olie kan krijgen dat t tegen woordig veel een hallf syntheet is ok en als je geen olie druk over...
een turbo levert de druk door het toerental meestaal begint deze bij 2000 á2500 toeren vd motor de druk neemt toe door de stroming snelheid van de uitlaat gassen als je al een rust...
de wiellagers zijn rechte lagers de aandrijf as zet ze vast hoef je alleen op moment vast te zetten en met draagarm vervangen hoeft dat niet los
als je nou boven 50 tanden hebt en je riem 100 dan is ie na 2 omw weer gelijk als je nou 101 tanden heb op de riem dan verloopt ie toch 1 tand
accu los stuurkolom laten zakken bedrading eerst loshalen teller en dash kastje uit bouwen midden console verwijderen dan onder dash bij raam zie je een aantal boutjes zitten dan...
als je nog weet hoeveel tanden dan kan je nu eens natellen of ie gelijk is