sander_roubal heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
zal je a/c pomp zijn, die klapperen wel vaker bij TU5JP4-motoren
waarschijnlijk is het differentieel uitgesleten...
com is niet te repareren. Accu hoeft ook niet los, gewoon buitenste stekkers als eerste demonteren. Let er bij n 206 trouwens wel op dat het stuur perfect recht staat, de kans dat...
waarschijnlijk voor op motorblok, gecombineerd met motorsteun, veel succes
Heb dezelfde storing gehad, had er een middeltje voor, auto starten, eventjes stationair laten lopen (5sec) en dan eerst paar sec op stadslicht en dan over op xenon, probleem weg....
Het lijkt me sterk dat men bij het vervangen van de snaar, alleen de snaar doen zonder de rollen. Deze moet je eigenlijk altijd meevervangen. Wanneer de waterpomp door de distribu...
Veel voorkomend probleem is de LMM. Aangezien deze al vervangen is, zou je zeggen dan deze nu goed moet zijn. Het kan ook in de EGR-klep zitten, deze raken vervuild en blijven open...
Ik zou het toch adviseren de riem te laten controleren, dan weet je het zeker. Voor een TU (benzine) is het inderdaad 120k, voor een 2.0 HDi 160k. Groetjes Sander
je bedoelt de fuseelagers? Is inderdaad een zwak punt bij de 407, heb er al diversen moeten vervangen.
Vergeet niet om bij het vervangen van de schijven de naven goed schoon te maken en zet ze een klein beetje in het remmenvet. Wanneer dit niet gedaan wordt, bestaat de kans dat de s...
probeer eens een andere zender op de bak, probleem zit vaak in deze zenders. De zender zit op de cardanklok, is te herkennen aan de stekker. Succes! Groetjes Sander.
Flensset tussen voorpijp en middenpijp piept, nieuwe (laten) monteren en deze goed in het (remmen)vet zetten. Piepen is gegarandeerd over. Groetjes Sander.
dan spreek je over de SEEM-meter. Deze heb je in principe niet nodig voor de TU1JP. Voor dit type is er een speciaal gewicht. De SEEM-meter is enkel nodig voor de DW en DV motoren...
@ Paul: Ik heb de EGR-klep afgesloten en nu doet het probleem zich niet meer voor. Over mijn eigen probleem heb een eigen topic gemaakt. Maar toch bedankt voor de tip. Groetjes S...
Is het gasklephuis al eens gereinigd? Groetjes Sander
Back on topic, Henk is geholpen met zn claxon en daarom kan dit topic wat mij betreft gesloten worden. Groetjes Sander
@ Paul: Dat heeft te maken met lekspanningen die ontstaan als de sleutel uit het contact verwijderd wordt. Vandaar de weerstand, deze heft de lekspanningen op. Groetjes Sander
Je spreekt over een TU1JP neem ik aan? Bij dit type heb je enkel blokkeerpennen voor de nokkenas en de krukas nodig.
Als je de auto door de wasstraat doet is het idd verstandiger om je raam te sluiten, maar ik ga ervanuit dat henk deze reparatie/modificatie uitvoerde op een plaats waar het droog...
Klepseals kunnen de boosdoener zijn, maar ook zuigerveren. Rookt ie blauwe rook? Groetjes Sander