Je bent niet geabonneerd hella, alldata o.i.d.? Met een stroomschema moet je eruit komen mijn inziens...(e weet immers dat je de + mist tot aan de connector. evt met test lamp en a...
ik zie wel enkele mogelijke relaties....tussen diverse codes hybride is nog niet verdacht....obv deze codes. maar op lange termijn....
Wat waren de codes van het storingslampje?
Ben niet bekend met deze autos maar wat ik zou doen -scopen om de initiële timing te checken. (ventielen uitgeschakeld) -live data omtrent verstelling gewenst en werkelijk (evt met...
Je multi meter heeft een min max functie….Evt scopen…(als je die hebt…) Kijk eens of componenten (van de codes) gemeenschappelijke 12v of massas hebben adhv stroomschemas. Misschie...
Denk carterventilatie... evt een bmw etk site bekijken om onderdeel te herleiden
Iemand/garage zoeken die met live scan data icm (rij) testen naar je probleem wilt kijken.
Wat zijn de codes met omschrijving.
Betere scantools gebruiken, er is vast wel een code die de melding triggerde in een bepaalde module.
Beste is inderdaad stoel eruit en vloerbedekking zoveel mogelijk los maken waar het nat is . ventilator erop. (moet je wel de ruimte ervoor hebben) en de oorzaak vinden.... tapij...
Dan zetten ze ermaar een nieuwe kombi in...(indien voorradig) is gewoon een garantie kwestie.
ik vermoed ook iets van dit....
dan is de kans groot dat je het in die hoek moet zoeken. obv jouw gegeven info. of het een module, circuit,sensor, onderdeel probleem is stap 2.
je zult moet uitlezen om een idee te krijgen. Of het een veelvoorkomend probleem is, geen idee.
Of je hebt een slechte massa….
graag ook code omschrijving. hoe gedraagt druk werkelijk vs streefwaarde mbv live data?
google maar op noid lampje en je ziet wel filmpjes
in het kort: blijft hij branden bij injector ligt het aan circuit tot aan ecu (lampje aan is openstaande injector) knippert hij bij de ecu (dan heb je een probleem met de kabel)
meestal worden injectoren door ecu naar massa geschakeld. zie hiervoor een stroomschema.... misschien een kabel(boom) die ergens tegen aanschuurd? of driver op ecu defect....(teste...
lekstroom diagnose doen....of er moet een veelvoorkomend probleem zijn waar men aandenkt het KAN alarm zijn...obv die indicatie.
controleer 12v en massa bij connector ecu, zoek hierbij een stroom schema
eerste ook uitlezen.... misschien geeft dit ook wel een aanwijzing
enigste wat ik kan verzinnen is een slecht gemonteerde oliefilter obv wat vervangen is in relatie tot de code. maar je bmwtje rijdt weer.... ja 81 voor alleen uitlezen en 160 euro...
denk wel een stroom issue. Maar waar je moet beginnen? moeilijk te zeggen op afstand. visuele inspectie van massa kabels of tussen dynamo en accu.
P13B4 is niet meer teruggekomen?
wat ik zo kan bedenken op afstand. extra weerstand in circuit, slechte(re) led ballast, verder is het zonder zicht te hebben op je probleem moeilijk op afstand te beoordelen
Ehombie heeft nog geen vragen gesteld.