ejnn

Is de auto uitgelezen bij een renault dealer? Dan zou ik bij hem het probleem weer neerleggen, het nieuwe onderdeel retour laten nemen en zorgen dat ze het vinden. Het kan echt hee...

16 jun. 2011

[quote=ejnn]nee, hij zit er niet voor jan doedel in, helaas, was dat maar zoals een egr klep.[/quote] hiermee zeg ik dat hij voor jan doedel in zit. Dus haal je de EGR eruit (bv sl...

12 jun. 2011

hoe kom ik dan al 5 jaar met een losgekoppelde EGR meting door de roetmeting? Wat ik weet zorgt de EGR alleen voor problemen. Dat het de k-waarde is, weet ik, maar wat is de K-waa...

12 jun. 2011

sorry, maar een EGR is een stikstofoxide en stikstofdioxide -reductiemethode. Roetmeting is een CO2 metingen en roetmetingen, en er wordt geen N gemeten. Dus EGR heeft helemaal ni...

12 jun. 2011

nee, hij zit er niet voor jan doedel in, helaas, was dat maar zoals een egr klep. Deze meet de hoeveelheid lucht en de temperatuur van de lucht die na de motor gaat. Daar wordt all...

12 jun. 2011

persoonlijk, ik vind het wel voor de hand liggende diagnose. Laats ook iemand geholpen, die monteur kwam er ook niet uit. Auto kwam niet boven de 1800 toeren, stekker eraf en lopen...

12 jun. 2011

mee eens, Ik zou maar eens na een garage bedrijf rijden, als hij is afgekoeld. Kan veel zijn, zoals thermostaat, verstopte leiding of kapotte koppakking.

11 jun. 2011

Ik ben even te vergeten te vertellen, het gebeurt alleen maar bij 2000-2100 toeren. En ik heb de oorzaak waarschijnlijk ook gevonden, maar eens gepraat met mijn achterbuurman die A...

10 jun. 2011

Het is waarschijnlijk de stel motor, deze zit onder bij je gaspendaal. Je kunt erbij, wel een beetje prutsen, maar het lukt. Bij renault zeggen ze dat het gehele dashboard eruit mo...

10 jun. 2011

nu, de oorzaak gevonden. Blijkt de pakking van de ontluchtingsnippel de oorzaak te zijn. Deze zoog met een kleine onderdruk (als de auto 's nachts had gestaan en alles kromp) lucht...

30 jan. 2011

Nou, het enigste verschil is, dat een motor revisie bedrijf die hier in de buurt al meer dan 35 bekend is, het niet weet. En alles netjes warm wordt, geen koelvloeistof verlies etc...

11 jan. 2011

Zo vandaag voor de 2 keer ontlucht. De eerste keer kwam er zoveel lucht uit dat het reservoir alleen door de luchtbellen overstroomde. Vandaag naar pakweg 20 minuten draaien kwamen...

10 jan. 2011

Maar dat is het probleem, ze geven aan dat er geen betrouwbare meting is voor uitlaatgassen in een diesel. Voor een benzine was het eenvoudig, dat weet ik. Net even 2 renault monte...

9 jan. 2011

oke je hebt daar gelijk in. Maar ik wil graag zoiets perfect hebben. Het is na mijn idee gewoon te veel. Ik ga gewoon dagelijks bijhouden wat het niveau 's morgens is, en dat voor...

9 jan. 2011

Goed, nog even gereden, de temp wordt mooi geregeld, max 90 graden, minimaal 84 graden, dan doet hij dit keer snel. Hij bouwt nog steeds behoorlijke druk op, als ik harder ga dan 1...

9 jan. 2011

Maar zonder gekheid. Als de druk oploopt, na bijvoorbeeld 1,8 bar, dat houdt in dat er een overdruk is van circa 0,7-0,8 bar. Maar als ik die druk er nu af haal, dan kan wordt de d...

9 jan. 2011

Ik bedoel met licht draaien iets anders. Op de laguna 2, heb je 2 manieren van inschakelen van de vin, een langzaam draaiende stand en de snel draaiende stand. Als je die via de UC...

9 jan. 2011

Ik heb het idee van niet, want hij slaat officieel in bij 99 graden. En dan gaat hij langzaam draaien. Ik heb het idee dat de thermostaat niet goed reageert. Ik heb de thermo meter...

9 jan. 2011

Dit is de grafiek van de meting, reken wel even mee dat de luchtdruk meet telt, dit is dan +1 BAR. Koud weer buiten Even een stuk uitleg. op 5-1 is er een gewone rit plaats gevond...

9 jan. 2011

Ik zat zelf ook aan waterdamp te denken. Als het systeem boven de 99 graden komt, kan er waterdamp ontstaan. Als het hele systeem echt warm is, kan het dus gebeuren dat het echt he...

8 jan. 2011