arnold690 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Heeft geen zin,met de BPM erbij kom je altijd hoger uit dan in NL...
Alleen aanwezig als de auto Airco of recirculatie heeft
Massagebrek of printplaat stuk
Eerst een terugslagklep in de aanvoerleiding zetten...
Dat past allemaal wel,onderhuids zijn alle 126 ers identiek[heb wat twijfel over de wielbasis].Weet wel als je 'upgrade'[meer cylinders]naar Lelystad moet,ivm ophanging en remmen.'...
Idd opnieuw inlezen,eerst maar eens sleutel in contact en een paar uur laten staan.Werkt dat niet,dan naar de dealer opnieuw inlezen..In een geval met een ML320 bij ons was echter...
Een zuiger die te veel speling heeft en zodoende een ratelend geluid maakt bij een bepaald toerental[vaak rond de 2500 toeren]
Kantelende zuiger komt wel voor bij deze motoren,kettingspanner goed?
Kans dat er gereset moet worden....
Aandrijfas..
Thermostaat al eens vervangen?
Die 2.3 is toch echt een 4cylinder hoor...
Lijkt dus inderdaad op waterslag..ben benieuwd hoe dit loopt,zal wel niet de bedoeling zijn dat de auto niet gebruikt mag worden bij regen...
Lijkt me niet zo moeilijk hoor....
Blaast ie wel hard genoeg?zo niet interieurfilter vervangen
Lijkt me dan een constructiefout..=garantie...
LMM
Idd,waarschijnlijk kop gescheurd,gaatje in de dop boren brengt tijdelijke verlichting..
Bougiekabels en verdelerkap/rotor eerst maar eens bekijken..
Als er geen klachten zijn niet maar bij 3ton doen wij dat wel...