bij de nieuwe typ diesel is het inderdaad 180.000km geworden. ford met exact dezelfde motor heeft het op 120.000km staan naar mijn weten hoeveel procent hij verzadigd is zegt me ni...
er zit alleen soort van pakking tussen deze moet zorgt voor betere aanslag tussen parvan en rembekrachtiger tevens zorgt het ervoor dat het niet ijzer op ijzer zit verder dan dit...
ik weet dat bij deze wagen de relais voor de radiateur zit (naast de koelfin) als het kan kloppen zit er een lage en hoge toerental erop de ene keer was de bedrading weggecorodee...
de spiegels zitten op een plasstic frame en deze zit erin geklikt zo te horen zit de frame er nog in nieuwe bestellen bij de dealer en dan is het in 10 minuten zelf te monteren...
slingering van de remmen controleren kans is dat de schijf krom is stabilisator stang (koppelstang) mee vervangen is niet veel werk als de schij op slingering is gemeten zit...
dat lampje brandt ivm met motorstoring deze storing kan de oorzaak zijn van het starten uit laten lezen zul je al iets verder komen zolang we niet weten welke storingcode erin z...
ik zie dat er startblokkering op zit (de code dan) dan zit ik te denken aan iets van nieuwe sleutel of contactring als begin ik bedoel dat de startblokkering bij het starten er...
de kans is 99.5% zeker dat het dahsboard eruit moet dit omdat de verdamper harde solide leindingen heeft en dus niet simpel buigt waardoor je het niet tussen uit kunt halen
of ze hebben de verkeerde eobd stekker dit omdat er toch verschillen zijn voor peugeot moeten we bij de boxer en expert een aparte module tussen zetten ga naar een officiele vol...
kan klopen zit onder de wagen as je er onder ligt zit hij in de carter geschroefd bij de multieriem je moet wel de juiste sleutel hebben anders heb je kans dat de plastic kap kap...
dan staat het niveau goed tevens is het verplicht dat de sensor ook aangeeft binnen in de auto dat vloeistof te laag staat vanaf wanneer weet ik niet maar weet zeker dat het na 9...
roest op de deurrand heb focus van 99 en geen last van weinig vermogen soms als klacht, meer diesels hebben daar last van http://www.focusclub.nl/forum//index.php kijk daar voor...
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Durato... alle info erover lees je daar je weet dan dat de tdci orginel 115pk was maar door nieuwe common rail naar 130pk ging en geknepe motor k...
de enige rede dat ik zo kan bedenken is de verkeerde olie gebruikt voor de stuurhuis tenmisnte olie wat de rubber aan tast van de stuurhuis anders zou ik het ook niet zo snel wet...
ik zie op elektrische schema maar 2 draden naar de motor gaan als dit klopt is een plus en ander massa als je hebt gedaan zoals je beschrijft dan is de motor intern teveel weerst...
@robby10030 is ook mogelijk maar de rede dat de oliepeil gelijk blijft en kvs om de 300km bij gevult moet worden lijkt mij op andere problemen tenzij inderdaad de oliekoeler ook n...
deze gaspedale zitten met een gaskabel vast het zou kunne zijn dat met het starten de kabel zo wordt getrokken dat het pedaal reageerd
het bedrijf dat je d-riem heeft gedaan heeft ook je multiriem gemonteerd en op spanning gezet hierdoor zullen ze tenminste het probleem gratis moeten oplossen dit heet grantie na...
heb je zelf de stuurhuis geregeld dan zal je zelf de kosten moeten betalen heeft het bedrijf de stuurhuis geregeld dan moeten ze het zelf oplossen eventueel door een nieuwe weet...
pm je laatste 8 nummers van je chassisnummer kijk ik zo snel mogelijk welke erin zit eventueel de verkeerde oe nummer ook meegeven
de kleppen moeten olie hebben maar daar ben je denk ik al achter dit kan duiden op lekkage onderkant motor (kijken) klepseals,zuigerveren, koppaking je zult eerst een cilinderlek...