bij de nieuwe typ diesel is het inderdaad 180.000km geworden. ford met exact dezelfde motor heeft het op 120.000km staan naar mijn weten hoeveel procent hij verzadigd is zegt me ni...
je moet tevens weten dat voor de automatische airco de warmtekleppen links en rechts soms problemen geven hier is een reparatiesetje beschikbaar dit ter voorkoming dat de klep ni...
ik bedoel ook met mijn tekst dat ik eerder verwacht dat turbo 3mm spelling heeft dan niks wanneer deze defect is hij heeft net genoeg spelling zodat hij bij koude motor geen olie...
multieriem losnemen starten en dan kijken of geluid nog aanwezig is zo ja dan zou het achter de distributiekap kunnen zitten meestal is het spanrol/multieriem die vv dient te w...
helaas niet als we zeggen dat kachel,weerstand,kabelboom het probleem niet ligt is het toch ook dan weer meten kijken waar je de spanning verliest verder is het fijn om direct...
dat iets spelling is meer geen spelling dan wel zo als ik het verhaal lees dan zou de as spelling hebben van een dikke 3 a 5 mm en geen 0.001mm zoals het normaal is en dus
kan helaas geen foto vinden van de achterkant maar zo uit mijn hoofd zit er zichtbare stelschroef voor de hoogte en ook een plek voor de schuine lijn af te stellen deze zit denk...
eenheid ventilatie/verwarming krijgt zijn spanning van zekering f12 en f18 hier moet dus spanning zowiezo op staan, de eenheid is waar je alles regelt net naast de pook. 18voudig s...
turbo zit achterop boven de aandrijfas (rechterkant) hiervan zit een boutje zodat je de slang loskunt nemen als je dit hebt gedaan kun je spelling voelen van de as van de turbo...
turbo niet kapot, deze zit achterop de motor ik zou keer met 2 man kijken 1 in de auto en de andere waar het getik vandaan komt
egr kun je eenvoudig dicht zetten door de vacuumslang aan de andere kant los te nemen, zo wordt je vacuum wel geactiveerd maar niet de klep en komt dus geen roet in de motor blau...
trek stekker van de injecotren los bij lopende motor maar 1 tergelijk. als motor er niet op reageert weet je welke cilinder het probleem geeft dat hij op 3cilinders loopt. tenmins...
voor de riem sloeg de motor wel aan, zonder probleem neem ik aan met uitlezen kom je dan in de motor computer verder geen probleem met uitlezen als je namelijk hem kunt uitlezen...
geef de laatste acht van chassisnummer eens. dan kunnen we kijken waar hij stroom moet hebben als hij na vochtig weer start je zult bijvoorbeeld moeten denken aan lampjes tijdelij...
als je bedoelt met keuring de apk keuring dan klopt het dat er niks over olie wordt verteld dit ivm geen punt voor de apk is uitwendig lekkage mag gemeld worden als reparatiepun...
ooit iets vv aan het koelsysteem thermostaat/waterpomp/kvs sensor of dergelijke dingen als ze dan niet goed ontluchten kun je zulke problemen krijgen
naast alles wat boven staat vermeld moet het koelsysteem minimaal 60graden zijn zo uit mijn hoofd bij oude systeem en nieuwere systeem 40graden dit is ter voorkoming dat verdampe...
je zou de pinnen in de stekker zelf moeten vv dan deze zijn gewoon te leveren je zou erover eventueel contact over kunnen opnemen kijken wat daar de kosten van zijn
hoe en wat durf ik niet met zekerheid te zeggen ik kan me namelijk met de verkeerde spiegel in de war zitten ik dacht dat de sensor zo los kon maken onder de rechter spiegel zi...
vervang de temperatuursensor die in je rechter buitenspiegel zit dit is een losse sensor deze moet je wel aan elkaar solderen deze kun je bij dealer halen onderdeelnummer is 644...
@hierboven je hebt een diesel dit ligt toch anders dan een benzine motor auto van selim heeft een vaste vliegwiel en geen dubbelmassa vliegwiel