berendonck heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
LMM, of uitlaat lek voor de kat, of inlaat lek, of brandstof druk, of injectoren. Maar probeer eerst de LMM, komt het meeste voor.
3,8 Ltr + filter + pakking-ring.
Als hij lekt ligt er denk ik koelvloeistof onder de auto. Koppakking lek, dan bouwt hij vaak druk op in het koelsysteem, je kan proberen om hem zonder expansie-vatdop te laten dra...
Als je geen koelvloeistof-lekkage hebt is denk ik je koppakking overleden, laat dit even controleren bij een garage.
Stekkertjes aanknijpen van de kabelboom, onder het kleppendeksel, deze sturen de injectors aan.
Ik zou de regelkast "Kiekert" eens controleren, zit bij de rechter A-stijl achter de bekleding.
Waarschijnlijk heeft hij een waterslag gehad, wat betekend dat er water boven de zuiger heeft gezeten en een vloeistof is niet samenpersbaar hier door kan je erge motorschade krijg...
Controleer je stabilisatorstang.
Dat is ook geen pretje met een VW. Maar ik denk dat je koppeling is versleten, dus bak demonteren.
En als je gelode benzine tankt ligt hij ook nog vaster op de weg!
Haast alle GM amerikanen hebben hydraulische klepstoters, probeer eens een 0,5 ltr ATF bij te vullen en als het weg is wel verversen.
Zekeringen F5 (5A) + F55 (15A) Relais nr. 4 rechts (laatste) allen in dashboard.
Als je de draad van het startrelais los legt en dan start knalt dan de zekering ook, zo ja dan zit het in de bedrading of contactslot. Zo niet dan de startmotor vervangen.
Controleer eerst je ABS sensoren + de bedrading, je hebt immers de schijven vervangen.
Ik lees hetzelfde in Autodata van juni 2008 90.000 km vervangen.
Koel-vloeistof-temperatuur-sensor?
Multi-functionele-regel-module zit achter het dashboard-kastje.
Volgens mij kan je er zo bij.
Wat vaak voorkomt bij Mercedes, bevestiging van de stabilisator-stang gebroken.
Zit aan de bijrijderszijde boven de motor tegen de paravan.