Mausx

een koppelingspedaal schiet vrijwel altijd naar de bodem als hem indrukt met de ontluchtingsnippel open, kan geen kwaad. en dat een hydraulische koppeling erg licht gaat is ook pri...

5 sep. 2009

Ja, inderdaad maar ook die zijn wel eens vuil of zitten vast. je maakt wel eens wat mee. in ieder geval hoop ik dat Dennis wat heeft aan al deze informatie. aan hem wat hij er mee...

3 sep. 2009

zou kunnen. maar het is ook een beetje lullig als ie straks waterdicht is en rijdt en er gebeurt toch nog weer iets. dan kun je het beter even controleren toch?

3 sep. 2009

en inderdaad zoals Harry al zegt, acceleratiesproeier verstopt. gebeurt altijd. denk je dat ie goed schoon is en dan kun je het hele verhaaltje gewoon weer helemaal opnieuw schoonm...

3 sep. 2009

Als je beide schroeven dichtdraait dan draai je eerst de co schroef ( de kleine ) anderhalve slag uit. daarna stel je de luchtschroef net zo lang uit totdat ie knap stationair loop...

3 sep. 2009

dit zou heel goed kunnen. is toevallig ook de distributie vervangen en zijn ze vergeten de waterpomp mee te vervangen? bouwt ie ook niet teveel druk op dat er van alles begint te l...

3 sep. 2009

als je de juiste stekkers aansluit wel. mits die niet afgeknipt zijn. er zit een extra stekker achter van het externe display. die zal nu niet aangesloten zijn.

3 sep. 2009

de wercilinder zit meestal bovenop de versnellingsbak maar het kan ook zijn dat er alleen een leiding naartoe loopt. dan heb je een hydraulisch druklager. dat kan ook verklaren waa...

3 sep. 2009

Lijkt wel of ie dan verzuipt. verbruikt ie ook veel benzine? mischien blijft de choke hangen. afhankelijk van hoe modern ie is kan het gewoon aan de temperatuurzender liggen.

2 sep. 2009

mischien helpt een oliewissel met een oliefilter. qua kosten het beste om mee te beginnen. als het oliefilter niet genoeg doorstroom geeft krijgt de motor onvoldoende smering met g...

1 sep. 2009

volgens mij heb je een versleten nokkenas. m40 motoren hadden dit probleem als ze wat ouder werden. precies dezelfde klachten.

1 sep. 2009

met een momentsleutel. hoeveel n/m weet ik voor deze auto niet. bij de meeste auto's zit je op 25 n/m.

1 sep. 2009

mischien de pennetjes en plaatjes van het deurcontact goed schoonmaken zodat alles weer voldoende geleid.

31 aug. 2009

het derde en het vierde lager zitten waarschijnlijk bij de achterwielen

31 aug. 2009

Je zal de vlotter even moeten demonteren en aan de binnenzijde van de deksel kijken. meestal raken daar de draadjes los. opnieuw solderen en alles werkt weer.

31 aug. 2009

zijn de tangen goed gecalibreerd? en goed schoongemaakt?

31 aug. 2009

ik weet het ook niet zeker maar je kan het maar even controleren. was voorheen continue een probleem.

31 aug. 2009

door een versleten wiellager kan een band enorm hard raar afslijten. en anders inderdaad de andere wiellagers goed controleren .

31 aug. 2009

of een hobbelig afgesleten band.

31 aug. 2009

en als ie wel een ontstekingsmodule heeft dan moet ie links onder het paravan zitten, 2 schroeven en een brede stekker. gewoon de linkerkant van de draadboom volgen.

31 aug. 2009