Audifreak763 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
De alarmlichtschakelaar is één geheel met het relais. Je wipt dus het dekseltje met het rode driehoekje los en trekt de rest er uit.
Das nennt mann Schnittstelle, eine Schitstelle ist etwas ganz Anderes.
Dat zal ook niet gebeuren. Ook al loopt de moer los, wat ook niet zo snel gebeurt. De remschijf met naaf kan niet uit het lager lopen.
Winter- en zomerstand op een dieselinspuitpomp?. Vertel daar eens iets meer over.
Zowel 220 mbar als 300 mbar is echt veel te weinig. De tankinhoud zou in no time in het carter lopen. Het wil mij voorkomen dat je echte bar bedoelt. Wat is eigenlijk het probleem?...
Welke kosten worden er volgens de dealer gemaakt?. Bij zo'n auto loopt dat nog niet zo erg in de papieren volgens mij. Overigens schrijft, voorzover ik weet, VW geen vervanging voo...
Ben jij grootaandeelhouder van de Shell?. Een auto moet toch ook met een ander merk brandstof goed lopen?.
Volgens Harry wel.
Jazeker wel.
Juist, en Hans L bedoelt de commandocilinder. Dus is het IMHO voor Siem zinvoller om eerst de commandocilinder te vervangen. Ook de adviezen van Volgwagen en de dealer uit Coevorde...
Niemand als je niet minstens aangeeft welke motor er in de auto ligt en wat de verschijnselen zijn.
Wat is het verschil tussen de commandocilinder en de "cilinder bij het pedaal"?. Spreken we hier niet over hetzelfde onderdeel?.
Dat klopt, een minuut geleden heb je de vraag ook gesteld.
http://www.wilmink.nl/wilmink/
Toen ik opmerkte dat dit meer een slopersmethode is, werd mijn reaktie verwijderd. Eens zien of dat nu weer gebeurt.
Wellicht vond de moderator het topic niet leuk. Dan wordt het gewist.
Een portierraam gelijmd?. Lijkt me niet. Dat is zo lastig met het op en neer gaan.
Is toch ook op de rw-hendel in te stellen?.
Dat bestaat natuurlijk wel. Misschien niet bij dit type auto, maar het bestaat wel degelijk.
SKF levert losse stalen rollen met een doorsnede van 50 mm. Kost ongeveer 50 Euri. Ze raden wel aan de complete kit te gebruiken.