Audifreak763 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Wellicht een probleem met de startblokkering. De antenne rondom het contactslot?
Nee, hij zoekt eerst een nieuw toetsenbord.
Dit is geen TDI. Het verhaal van de temperatuursensor is hier niet van toepassing. Defecte gloeistiften zouden als gevolg hebben dat de motor koud slecht start. Dat is hier juist n...
Maar waarom ga je het gasklephuis reinigen als de gaspedaalsensor een onaannemelijk signaal geeft? Ik vind het niet echt verbazingwekkend dat daardoor het probleem met de (dubbele...
Of je "haakt" er een steeksleutel 27 achter en vervolgens trek je de bus er met een gewone poulietrekker af. https://problemcar.nl/topic/volkswagen/c...
Geef jij dan eens aan wat er niet klopt in mijn redenering. En wie zegt mij dat de pomp daadwerkelijk 180 graden verkeerd stond. Naar mijn bescheiden mening is het verhaal een beet...
Natuurlijk niet. Dan wordt de brandstof ingespoten aan het eind van de uitlaatslag. De druk boven de zuiger is op moment NUL. Zeker bij een diesel (een zelfontbrander) zal er dan g...
Het vliegwiel heeft maar één merkteken en de de brandstofpomp kan maar op één manier met de blokkeerstift worden vastgezet. Dus als die beide goed staan kan de pomp niet verkeerd s...
Accu dood?
Dit is de eerste keer dat ik het merk. Maar op jouw reactie krijg ik nu wel prompt een mail. Wellicht een tijdelijk probleem of een fout dezerzijds.
Het is een telkens terugkerende discussie maar het einde van de garantieperiode betekent NIET het einde van de rechten van de consument. Bovendien koop je het product van de autov...
Ik ben geabonneerd op dit onderwerp maar krijg geen mailtje dat er nieuwe reacties zijn. Is het systeem uitgevallen?
En waar moet je die vermogenstoename dan aangeven? Dat is me namelijk niet helemaal duidelijk.
Dat wordt een nieuwe kop dus.
Staat er wellicht 's morgens een beetje koelwater op de zuiger?
Maakt een klok ook een dergelijk geluid dan? Of bedoelen we gewoon dat onderdeel dat in de techniek differentieel heet?
Ja, en wat gaat er dan fout?
Dan doe je hetzelfde na 15.000 kilometer nog een keer. Zo kom je precies weer bij 30.000 kilometer uit.
De kachelweerstand zit op de ventilator achter het dashbordkastje. Even het kastje uitbouwen en je ziet de motor met weerstand zitten. De motor kun je losnemen door het nokje in te...
Jan Citroen, wat doe je zuur. Je moest eens weten welke enorme berg onderdelen er dagelijks verkeerd wordt besteld vanwege de links-rechts-verwarring.