nonkelpater

Al eens geprobbeerd met er wat kruipolie in te druppelen of wat WD40 (smeermiddel in spuitbus) in het sleutelgat te spuiten?

15 jun. 2009

En nu weet je met zekerheid wat de fout was. Een spanningsregelaar zonder "test" had niet veel minder gekost. Die uitleg van dat testen van de diodes zal ooit wel van pas komen voo...

15 jun. 2009

Michael, ik heb wel duidelijk gezegd dat wanneer de alternator dan toch open ligt, je best even de diodes kan CONTROLEREN, da's wel iets anders dan VERVANGEN. Ik hoop voor jou dat...

15 jun. 2009

Cris, dat rubberen dekseltje heeft alleen asl functie om de nippel proper te houden, verder niets. Maar je moet de remmen AFZONDERLIJK verluchten, dus eerst de éne kant (links of r...

15 jun. 2009

[quote=paulkelder][quote=nonkelpater]nippel los en je zegt tegen dat kind of oud wijf: INTRAPPEN EN INGEDRUKT HOUDEN.[/quote] Dit mag ook gewoon iemand zijn neem ik aan ? Let een...

15 jun. 2009

Voor het ontuchten van de remmen moet je met 2 personen zijn. Eén persoon om op bevel het rempedaal in te trappen en ingedrukt te houden TOTDAT deze het bevel krijgt om het rempeda...

14 jun. 2009

[quote=Nitro_eend]Even een nieuwe spanningsregelaar halen dus. Even ter verduidelijking, dit is toch hetgeen waarop die fiche wordt aangesloten hé ? Waarop de koolborstels en der...

14 jun. 2009

[quote=bevertjes06]Dit is de foto van de net genoemde probleem.[/quote] WAAR?

14 jun. 2009

Een stuurstang zou ik zeker niet verhitten en plooien, vermits je dan het risiko loopt dat ze op de eerste kasseisteen doormidden breekt. Je weet trouwens niet uit welke staalleger...

14 jun. 2009

Aan de staat van de koolborstels en de sleepringen ligt het probleem zeker niet. Best de spanningsregelaar vervangen, nakijken of alles wel goed aangesloten is (heb je toch nergen...

14 jun. 2009

De frequentie van het "tikken" van een klep is inderdaad gekoppeld aan het toerental. Bij moderne wagens ligt de nokkenas meestal bovenaan in de motor. Je moet dat scheel met de ol...

14 jun. 2009

De te hoge CO uitstoot zou best veroorzaakt kunnen worden door een slechte afstelling van de gas-ontspanner. Gebeurt wel meer op auto's met LPG. Naar de LPG installateur en laten a...

14 jun. 2009

Als de koelvloeistof in de olie terecht komt via een defecte cilinderkopdichting (in Gent noemen ze cilinderkopdichting "joint-de culas"), dan ziet de olie eruit als mayonnaise. Ki...

14 jun. 2009

In het motorblok zitten er schijfjes die bedoeld zijn om te bezwijken aan overdruk wanneer het koelwater bevriest. In Nederland noemt men zoiets "vrieskernplaatjes", in Vlaanderen...

14 jun. 2009

En ik ben blij dat je het probleem zo snel opgelost hebt!

14 jun. 2009

De aanhaalmomenten en aanhaalvolgorde voor de cilinderkop kan je waarschijnlijk vinden op de verpakking van de nieuwe cilinderkopdichting. Tenminste, zo is het bij cilinderkopdicht...

14 jun. 2009

Er bestaan ook aditieven die het olieverbruik verminderen. Probeer eerst eens met zo'n medicijn, voordat je domme kosten maakt. Trouwens, een olieverbruik van 1 liter op 1000 km is...

14 jun. 2009

Waarschijnlijk zijn de rubberen afdichtingen van de kleppen een beetje verduurd of versleten. Om dit te vervangen moeten de cilinderkop en de kleppen gedemonteerd worden, wat vrij...

13 jun. 2009

Remvloeistof slorpt van nature uit water uit de lucht op. Na zo'n 2 jaar bevat ze zoveel water dat het kookpunt te laag wordt. (remvloeistof begint dan te koken bij een te lage tem...

13 jun. 2009

Je kan de schroefdraad herstellen door met een grotere diameter te boren en vervolgens een grotere schroefdraad te tappen. Maar dan moet de nieuwe bout wel in het gat van de loopro...

13 jun. 2009