Jaap Jansen heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Beste Boekweit, Wat je kan doen, het vraagt wat inventifiteit is de dakcomputer voor de gek houden. De dakcomputer zit midden achter de achterbank. Als je de aansluiting van de sc...
Houdt eens een viergastester in de boven de koelvloeistof in het reservoir, LPG is ook gewoon een HC. Groet, Jaap.
Ik heb een tip, kijk eens goeds naar de gasdruk bij een hoog gasverbruik(accelaratie), waarschijnlijk zal de gasdruk op dat moment te laag zijn. Mogelijk dat de aanvoer van vloeiba...
De motor start nadat je hem 2 a 3 keer op ctc zet. Kortom de brandstofpomp heeft 2 a 3 keer gedraaid.... druk is dan in orde.... kortom de druk valt weg bij lang stilstaan... kan a...
@TrafficBandit: Niet overdrijven met inruilen of teruggeven, laat Marieke dit oplossen met de dealer...dat werkt altijd nog beter dan escalatie. Ik denk overigens dat dit forum ee...
Beste Marike, Je loopt tegen een probleem aan en dat is de volgende. Voor jouw auto is ALLEEN een Teleflex SGI installatie gehomologeerd GEEN prins of EZsysteem... wat je nu krijg...
Graag gedaan.. Groet, Jaap.
Lekkend retourklepje?
De kleppen in het inlaatcircuit van deze motor worden bedient met een vacuumdoos. Een vacuumdoos is een trommeltje met daarin een membraan. Aan dat membraan zit een stangetje. Dit...
Lekke vacuumdos?
Voor deze auto is alleen een TeleflexGFi SGi systeem gehomologeerd door Peugeot. Andere systemen niet. Men heeft u toch wel zo'n systeem verkocht? Ik vindt het raar dat er een ande...
Controleer de volgende schakelaars: Schakelaar dak gesloten: deze zit bij de hoedenplank bij het sharniermechanisme aan de linkerzijde op een plaatje met nog twee schakelaars. Mo...
Volgens mij worden deze sensoren 5 volt gevoedt vanuit een punt in de motor computer, een zogenaamde voedingsbank... Deze voeding vertrekt op de printplaat vanuit een gestabiliseer...
Bedoel jij hoogte verschil als volgt: Tegen de draairichting in voel je een zaagtand als je over de band heel gaat met je hand? Zo ja, dan is er geen hoogteverschil maar zijn je ba...
Een CAN/CAN ABS Pomp zal nooit gaan werken op een VAN/CAN netwerk. Het CAN netwerk onder de motorkap, waarop de pomp is aangesloten is bij uw auto langzamer dan de nieuwe generatie...
@Citroenmonteurtje, overgangsweerstand op plus naar de verstuivers bedoel je? Zijn toch massa gestuurd? Groet, Jaap.
Op de verdamper zit een temperatuursensor, wanneer de verdamper dreigt te bevriezen door koude, schakelt de regeleenheid de pomp uit tot de temperatuur van de verdamper weer omhoog...
Rijp beveiliging op de verdamper? Groet, Jaap.
Volgens mij moet je het zoeken aan de linker voorzijde. Ik verwacht dat de ABS pomp je deze problemen voorschoteld. Mijn eerste hint zou zijn het controleren van massa's en voeding...
De weerstand van de verstuiver moet rond de 12.5 ohm liggen geloof ik... in ieder geval allemaal gelijk.... Groet, Jaap.