GJBAutos build Pro

Je bak raakt in de war omdat je wiel/band combinatie anders is. snelheid wordt gemeten via de ABS Sensoren. Adaptie waardes mogen altijd gereset worden het is tenslotte jou auto. H...

29 jul. 2010

De Adaptie waardes voor de bak moeten terug worden gezet, dit kan niet met alle uitlees apparatuur. De hoogte van de band heeft geen invloed, wel de totale hoogte van het wiel en d...

29 jul. 2010

Als je je bak laat reseten ben je waarschijnlijk van het probleem van niet schakelen af. Gaat waarschijnlijk na verloop van tijd ook gewoon over, Bak is zelflerend en door de afwij...

28 jul. 2010

Vaak is het rubber van de schakelaar in de klep kapot waardoor de schakelaar ingedrukt blijft en de klep niet meer open wil. Kun je zo voelen. gr Martin

28 jul. 2010

Een beetje dealer heeft hem gewoon op voorraad liggen, vandaag nog eentje van een e46 vervangen en die lag ook gewoon op voorraad, gaan namelijk veel vaker vastzitten, als je hem n...

27 jul. 2010

Als er veel afrol verschil tussen de wielen zit denk ik dat je de leerwaardes van de bak moet wissen.snelheidssignaal kan wel eens een hoop afwijken waardoor de bak van slag is. g...

27 jul. 2010

Zo uit mijn hoofd zitten er links en rechts aan de onderkant van het raam 2 afdekkapjes die je er uit moet halen, dopje 10 om 2 moertjes los te draaien. Als de kap eraf is zit er n...

27 jul. 2010

Je hebt problemen met de keuring omdat in belgie op een vreemde manier de schokdempers/veren gekontroleerd worden, dat je je runflats op 1.8 bar moet hebben voor de keuring komt om...

26 jul. 2010

Wanneer deden de problemen zich voor? Tijdens vochtig weer? Zoja dan zou ik de DME zelf verdenken, het ontstekings gedeelte van de computer gaat wel vaker kapot, zeker als er vocht...

25 jul. 2010

Slang of aansluiting op de foto is olie aansluiting volgens mij van de olie koeler in ieder geval geen wateraansluiting, op de waterpomp zitten geen slangen aangesloten. Zolals st...

25 jul. 2010

Als je last hebt van onregelmatig lopen en olie verbruik zou ik je carterdruk regeling eens nakijken zeker als er na 150000km nog nooit iets aan gedaan is. Er is een reparatie setj...

25 jul. 2010

ccaheijnen van Problemcar heeft je een bericht gestuurd. Je kunt hem of haar beantwoorden door op deze e-mail te reageren. --------------------------------------------------------...

23 jul. 2010

Welk model is het en wat wil je demonteren? gr Martin

23 jul. 2010

Wieldraag armen zijn niet de oorzaak van de trillingen maar kunnen deze wel versterkt doorgeven zeker als je auto meer als 2 ton heeft gelopen en er nog nooit iets anders onder is...

23 jul. 2010

Voor de volledigheid, bij uitlezen was er een foutcode koelvloeistofsensor opgeslagen in de DME, data gaf aan dat de koelvloeistof 109 graden was (wat waarschijnlijk niet klopte) d...

22 jul. 2010

Als je de naaf eruit hebt kun je de as net ver genoeg opzij drukken zodat je alle 4 de bouten los kunt draaien. gr Martin

22 jul. 2010

Als de naaf in de weg zit is het niet mogelijk om zonder het lager kapot te maken de naaf te demonteren. Als je normaal het wiellager vervangt dan kun je de as laten zitten maar mo...

22 jul. 2010

Das mooi, dan heb je mazzel gehad. Als de spanner zijn werk niet meer kan doen omdat ie te kort is dan zit er ergens ander toch wat fout. gr Martin

22 jul. 2010

Eerst maar eens de radiateur weer klaarmaken en goed ontluchten anders kun je niets controleren, als ie niet goed ontlucht is blijft er water uitkomen en blijft ie te heet worden,...

22 jul. 2010

Als je de spanner al moet verlengen is de ketting zeker te ver uitgerekt en loop je grote kans dat ie alsnog breekt, Ketting en spanner is normaal gesproken voldoende alleen kun je...

22 jul. 2010