Paulus8636 build Pro

Als de motor trekkracht moet leveren mag je rustig naar 2500 tot 3000 toeren gaan en constante snelheid tot 80km/u kun je met 1500tpm doen. Boven 80km/u naar minimaal 1800tpm. Kwes...

9 sep. 2005

Berucht is de massaknoop boven de zekeringkast. Dat is een soort kroontje met daarop een stuk of vijf stekkers met bruine draden. Dat kroontje zit met een popnagel op het metaal. D...

9 sep. 2005

De kop is wel gevlakt maar is de cilinder helemaal vlak? In ieder geval gaat het altijd een beetje werken als het warm wordt. Kan best zijn dat hij dan gaat lekken als hij warm is....

8 sep. 2005

Verdelerkap bij een DIS ontsteking???

8 sep. 2005

Het moet er toch af als je wilt weten hoe dik de plaatjes moeten zijn. Succes, Paul

8 sep. 2005

Hoe is de lichtopbrengst van de koplamp? Brandt de koplamp flauwtjes? Bij die ouwe apparaten wil de permanente magneet in het vliegwiel nog wel eens zijn kracht verliezen en wordt...

5 sep. 2005

Puntjes verder van elkaar kan problemen geven bij een versleten onderbrekernok. Dan sluiten de puntjes niet goed meer. Zet ze toch eens terug op 0,3mm. Gr. Paul

2 sep. 2005

Contactpuntjes dichter op elkaar is een later ontstekingstijdstip en verder van mekaar is een vroeger ontstekingstijdstip. 16/10 is inderdaad 16mm aansluiting en venturi 10mm. En...

2 sep. 2005

Hallo Jan, Ik denk aan een paar dingen: Kan zijn dat de contactpuntjes niet goed staan. Afstellen. De UITknop sluit meestal de contactpuntjes kort naar massa. Kan zijn dat de draa...

2 sep. 2005

Bimetaal veer gebroken waardoor de chokeklep niet sluit. Scoren op de sloop is het handigst. Groeten, Paul

26 aug. 2005

RRRRRRRRRING DING DING DEDING DING..... doet 'ie dus weer. Het blijft leuk, zo'n gatencilinder. Veel plezier ermee en mooi dat het gelukt is! Groeten, Paul

26 aug. 2005

Te lage spanning lijkt mij heel vreemd want bij koude motor gaat het wel goed. Een koude motor draait zwaarder rond en laat de spanning van de (koude) accu verder dalen dan bij een...

26 aug. 2005

Dat ding aan de linkerachterkant is de driepuntsdoos of bij een automaat en/of airco de vierpuntsdoos. Dit ding regelt de gasklepopening en sluit bij motor afzetten (tegen nadiesel...

26 aug. 2005

Sorry, ik heb bouwjaar 88 gelezen. Gr. Paul

26 aug. 2005

@henk: mijn vraag was eigenlijk: waarom kijkt de ecu naar het starttoerental en waarom ligt deze grenswaarde zo hoog? Gr. Paul

25 aug. 2005

De warmloopcurve is het hele samenstel van stangetjes, stelschroeven en een waselement dat ervoor zorgt dat bij koude motor de gasklep iets verder geopend wordt. Dit is nodig omdat...

25 aug. 2005

Hoi, De automatische choke kun je niet zomaar met een kabeltje bedienbaar maken. Je hebt te maken met bediening van de chokeklep (nu door vacuumdoosje en bimetaalveer). En je hebt...

25 aug. 2005

Hoi Richard, Dat moet een binnenzeskantboutje M5 zijn. Hiermee stel je de warmloopcurve mee af. Als je het boutje terugplaatst moet de warmloopcurve opnieuw afgesteld worden. Dit...

25 aug. 2005

Waarom kijkt de ECU eigenlijk naar het starttoerental? En waarom is deze grenswaarde zo hoog dat het geregeld problemen geeft bij een accu die net niet 100% meer is maar nog een he...

25 aug. 2005

Een ruwe check: Bougie eruit. Duim met kracht op het bougiegat drukken en iemand anders de kickstarter rustig laten bedienen. Wordt je duim eraf gedrukt en perst de lucht er tussen...

23 aug. 2005