er zitten geen koppelingsplaten in de bak maar platen die de tandwielen afremmen bij het schakelen de koppelomvormer fungeert als koppeling maar dan op oliedruk
ik heb het zelfde probleem rechter bobine valt uit als de motor warm wordt Volvo dealer heeft ze normaal op voorraad maar nu waren ze op en de importeur had ze ook niet. zijn nu in...
als ze een cilnderlekkagetest gedaan hadden hadden ze kunnen horen waar de compressie gebleven was!
waarschijnlijk wel want om een as krom te krijgen moet je echt veel geweld op loslaten
dat lijkt mij sterk dat en de krukaspoelie eraf vliegt en teglijkertijd de waterpompstuk is
dus dan lag het of niet aan de kabels of de kabels zijn niet goed of niet goed gemonteerd
dat vraag ik niet ik vraag :hoe kun je vastellen of een turbo in wendig lekt aan de uitlaatzijde?
ik neem aan dat ze die toen kompleet met koppelingen vernieuwd zijn
als er voldoende vacuum op zit en hij toch niet bekrachtigd
nee want dantrilt ie ook als je niet optrekt
liep ie voor het vangen van de bougiekabels wel goed
als de poeli van de nokkenas is blijven zitten en de motor is niet warm gelopen(waterpomp)is er niks gebeurd
turbo diesel olieverbruik 1 l 800 km
best kans dat het goed gaat
hed je de accuklemmen al schoongemaakt?
als de auto bij optrekken gaat trillen zijn bijna altijd de homokinetische koppelingen versleten
als de motor zich automatisch ontlucht zit er extra slang aan het koelvloeistof tankje
als de retourslangen lekken dan komt er diesel uit en dat kun je ruiken waarschijnlijk lekt de aanzuigleiding in de tank en zuigt hij bij een bepaalde hoeveelheid valse lucht
welke poelie ?
monteer de bougiekabels in de goede volgorde
kees heeft helemaal gelijk bij sommige merke is dit heel normaal