er zitten geen koppelingsplaten in de bak maar platen die de tandwielen afremmen bij het schakelen de koppelomvormer fungeert als koppeling maar dan op oliedruk
ontstekingsmoduul
dit is een onduidelijke manier om te zeggen dat je er in de verste verten geen idee van hebt waar het aan ligt
ontstekingsmoduul komt veel voor
probeer maar eens een andere map sensor
haal die radios er eens uit en brand dan het lampje nog?
cardan wil ook wel en de kruiskoppelingen en troost een motor van een susuki swift past ook
meestal is de stekkerverbinding vuil inspuiten met contactspray
er zitten geen koppelingsplaten in de bak maar platen die de tandwielen afremmen bij het schakelen de koppelomvormer fungeert als koppeling maar dan op oliedruk
de remschijven controleren met een micrometer op slingering BMW hebben heel gauw last vantrillende remmen wij hebben verschillende keren nieuwe remschijven weer vernieuwd
ik zou maar eens beginnen om de radiateurdop te controleren en als er lucht blijft komen is de koppakking stuk
kan een homokinetische koppeling zijn
tijdens het monteren van de voorbandenkan er iets inde band gevallen zijn en meegemonteerd bijv. balanceerlood
bij de apk wordt gecontroleerd of er een katalysator onder zit en of het co% niet hoger is als 0,5 zonder katalysator word dit moeilijk
als de distributieriem aanloopt is dit geen goed teken en beinvloed de levensduur de gates riem die piept is de dynamoriem en beslist niet de distributieriem
aandrijfas(sen)versleten
dit is net zo n lulverhaal als er een motor is met te weinig compressie de klant er op uit sturen om compressiezaad te laten halen
haal de verstuiver eruit vande cilinder die slecht loopt en kijk of de het plaatje van de voorkamer niet verdwenen is pas meegemaakt bij een R19 D
volgens mij moet je ergens anders ook eens prijs opvragen
ikdenk toch de turbo
waarschijnlijk asje gaat te zwaar