deze wagen heeft geen toevoeging voor de dpf....verder heb ik geen idee of universeel ook goed werkt. je loopt het risico dat deze ook zo weer vol zit he....... persoonlijk zal ik...
klopt, de veer moet er tussenweg. de dealer heeft er voorspannings gereedschap voor en dan komt de losse veer te vervallen.
dat is inderdaad goed...opgelost dus.
is inderdaad infrarood...we gaan het proberen. bedankt!
daarom stond hij er....op http://members.home.nl/opeltje/RADIOSTEK... kun je pen 5 exact zien......
kun je eens uitleggen wat je exact bedoeld? is het grootste gedeelte van de stekker (displaydeel) in plaats van 2 rijen pennetjes voorzien van 3 rijen pennetjes?
kan niet bij een 2.0 diesel...heeft een dubbelwerkende thermostaat en de temp sensor zit op een andere plaats.
ik lees hier helaas niet wat voor motor er in zit. overigens is uitlezen en de defectcodes opschrijven een goede optie.
denk inderdaad dat de tank mogelijk vacuum getrokken wordt door een verkeerde tankontluchting, komt vaker voor
inderdaad dakspanten los...vastlijmen met raamkit.
relais zit onder de motorkap bij een asta g....in het plastic bakje bij de rembekrachtiger.
niet..moet met de tech 2 helaas...
zou ik niet doen....niet echt lekker voor je distributie lijkt me....gewoon met een grote verlengde ratel...en natuurlijk de nokkenas zelf tegenhouden...
wat was de exacte defectcode?
http://members.home.nl/opeltje/RADIOSTEK...
thermostaat zit boven op de cilinderkop gemonteerd..waar de bovenste radiateurslang op gemonteerd zit dus.... de waterpomp zit aan de rechterkant van het blok..onder de cilinderko...
gebeurt dit ook als de radio is uitgebouwd?
komt omdat de egr is fgesloten. it gaat ook gebeuren als je de egr afsluit. als het een diesel is.
kosten zijn hoog....handle, koppelingsschakelaar en servomotor heb je nodig.
nee
die 20 watt verschil meet de uec vermoedelijk als fout.
valse lucht trekken bovn de gsklep heeft geen invloed op het lopen van deze motor.
denk het ook...noodloop is nooit zuinig,omdat het niet de indeale motor instellingen heeft.