deze wagen heeft geen toevoeging voor de dpf....verder heb ik geen idee of universeel ook goed werkt. je loopt het risico dat deze ook zo weer vol zit he....... persoonlijk zal ik...
klopt, de veer moet er tussenweg. de dealer heeft er voorspannings gereedschap voor en dan komt de losse veer te vervallen.
dat is inderdaad goed...opgelost dus.
denk het ook...stekkerverbinding onder de l stoel slecht
contact puntjes versleten?
kan stuurapparaat of pomp zijn helaas...waarschijnlijk de pomp--
distributie op tijd?
geen verkeerde fittingen gemonteerd met te lange pootjes? zodat diverse printbanen doorverbonden zijn?
natuurlijk had de dealer de riem bij 58000 km moeten vervangen
kijk....het kan een c18xe of een x18xe zijn....maar verder is dit natuurlijk niet belangerijk..
temperatuursensor motormnagmant defect?
gewoon proberen lijkt me.
gelukkig weer opgelost tijne.. overigens een x18xel motor?
is de distributie riem al eens vervangen? moet namelijk bij 60.000. overigens komen waterpompen ook voor.
of de desbetreffende uitgaande knipperlicht draad volgen via de printbanen naar het realais..
ik denk dus dat je de problemen in de egr moet zoeken..
de regeling loopt in noodloop. opzich geen probleem, maar ik vraag me af of je co waardes ed nog wel kloppen. dit omdat de ecu nu in eigen modus regeld..
de egr regeling wordt door de ecu gecontroleerd door: de egr klep zelf de terugkoppeling van de egr klep de verranderende inlaatdruk gemeten door de map sensor het veranderen van...
wat voor wagentje heb je dan exact?
contoleer dan ook gelijk even de stekker van de sensor...deze willen wel eens oxideren..
de dealer kan ze nog leveren
wpc, op die manier bedoel je het..tja, ik denk dat je daar gelijk in hebt..
onzin..er zijn ook dealers of andere garage´s die het wel gewoon goed doen en altijd fluor gebruiken. overigens doen wij dat altijd ook...