Peter8838

Type K&N luchtfilter steekt niet zo heel nauw. Als hij maar genoeg lucht door kan laten, wat bij een 1.4 niet zo'n probleem zal zijn. Dus, bestel gerust een filter van een clio, zo...

10 mrt. 2006

Dit lijkt toch op een injector die niet meedoet. Dit zit vaak in de genoemde stekker. Echter, bij sommige typen LPI, zit deze stekker er niet meer. Volg de bedrading van de injecto...

10 mrt. 2006

Waarom zet je dan niet gewoon de hele GTI achteras met schijven en al over?

10 mrt. 2006

Slippende aandrijfriem als hoofdverdachte, anders waarschijnlijk dynamo versleten. Als het alleen is na het starten van de auto kan het ook zijn dat de voorbekrachtiging niet (goed...

10 mrt. 2006

Controleer de (6-polige) stekker van de gas-injectoren naar de LPE eens op corrosie.

9 mrt. 2006

Kwaaltje bij deze auto's is het lek raken van de voetpakking van de carburateur. Ik weet niet welke motor erin ligt, maar bij carburateuruitvoeringen komt dit regelmatig voor. Hij...

9 mrt. 2006

De symptomen zijn als bij kromme schijven of vuil tussen de naven en de schijven. Als schijven en blokken direct na vernieuwing te zwaar belast worden kunnen de schijven kromtrekke...

9 mrt. 2006

Even langs Vialle dealer om uit te laten lezen (10-15 min). En Primera, als het lampje ook op benzine brand wil nog niet persé zeggen dat de storing in het benzinesysteem zit. De s...

9 mrt. 2006

Is de motorolie ook ververst? Zit de goede olie erin?

9 mrt. 2006

Zet het systeem maar eens onder druk met een systeemtester. Je zal dan hoogstwaarschijnlijk wel ergens een straaltje water uit een slang zien spuiten. Als ik het zo lees, denk ik d...

9 mrt. 2006

Al eens de startblokkering gecontroleerd?

8 mrt. 2006

Brandstofadditieven vind ik in de meeste gevallen geldverspilling. Af en toe je filter vernieuwen is normaal gesproken afdoende om problemen te voorkomen.

8 mrt. 2006

Heb het ook niet over de betrouwbaarheid, ik heb het over honderden kilometers snelweg rijden met een auto die max 85 haalt helling op en daar dan waarschijnlijk ook nog eens een m...

8 mrt. 2006

Massakabel van de accu naar de carrosserie én naar de motor controleren. Eventueel een startkabel pakken en direct van de accu naar het blok leggen om te controleren.

7 mrt. 2006

NEE, was gewoon benieuwd naar de ervaringen van Gert met deze motorconversies. In de modellen die je net noemde werden beide typen motoren door elkaar gebruikt, maar in de 106 heef...

7 mrt. 2006

@Gert, waar zitten volgens jou de problemen dan, heb je dit al eens geprobeerd? In 205, 309, 305, 405, BX, ZX, 306, 406 en 206 worden toch ook zowel TU als XU gebruikt met dezelfde...

7 mrt. 2006

Geen kapotte kleppen? (compressie meten) Distributieriem verspringt vrij snel bij deze motoren (ervaring mee). Controleer nogmaals of hij niet één of twee tandjes versprongen is.

7 mrt. 2006

Kijk of je een goede vonk hebt!

7 mrt. 2006

Ik denk dat Henk de bevestiginsrubbers van de achteras bedoelt. Ook bij de peugeot 306 is dit een kwaaltje. (zelfde achteras) Deze kun je vanuit de kofferbak losdraaien en vervolge...

6 mrt. 2006

Ik zou na de 2e keer idd ook wel eens even achter mijn oor krabben! ALs je het goed wilt doen, vraag je jezelf altijd eerst af wat de oorzaak is waarom iets kapot gaat alvorens het...

3 mrt. 2006