hobby-monteur

Dat geknipper van je lampen is de spanningsregelaar van de dynamo,een heel bekend probleem. Die hoge CO kan veroorzaakt worden door een lekkage van het uitlaatspruitstuk,scheurtje,...

27 jun. 2013

Gelukkig werkt het weer,wel lekker met deze temperaturen.

18 jun. 2013

Met een Seat die 2 jaar had stilgestaan hetzelfde meegemaakt,membranen in de carburateur waren volledig verdroogt. De oplossing was de complete carburateur vervangen.

18 jun. 2013

Ik begrijp wel wat er gebeurd is,maar zo hoort het zeker niet. Leeghalen,afpersen,vacumeren en het juiste gewicht vullen,dat is de enige manier. Anders weet je nooit hoeveel er in...

10 jun. 2013

Gieren/gillen van een kompressor in een systeem wat op druk is afgevuld lijkt op vloeistofslag van de kompressor door een overvulling,en dan gaat de kompressor onherstelbaar kapot.

9 jun. 2013

Is het koelwater ook te warm,of loopt de temperatuurmeter uit de pas,maw is er geen signaal wat de temperatuurmeter verstoord? Klinkt vreemd,maar ik heb het eerder gezien.

8 jun. 2013

Dat kan,maar het blijft een systeem wat werkt met een koudemiddel,een kompressor,en een expansieorgaan,dus het proces is identiek,welke benamingen je ook gebruikt,en aan de hand da...

29 mei 2013

zuigkoudemiddeltemperatuur? in de volwassen installaties spreek ja van oververhitting,ter bescherming van de kompressor,natuurkundig verschijnsel wat je in iedere koelinstallatie v...

28 mei 2013

blijkbaar ben je al aan het meten geweest,heb je de oververhitting van het zuiggas ook gemeten? Als die rond de 2 tot 5 K is zou het in orde moeten zijn,op die manier kun je bepaal...

26 mei 2013

Als er een probleem is met het ventiel,krijg je eerder een te lage zuigdruk,een zuigdruk van 4,5 bar is voor R134a te hoog,dat ligt rond de 17 graden.Meestal is de zuigdruk rond de...

25 mei 2013

Het is zeker weten geen koelvloeistof,het dopje zit er nog keurig op,en ik heb tot die dop op de zijkant gevuld,ongeveer 2liter.Misschien moet ik de olie eens uit de bak halen om t...

22 mei 2013

Jammer,ik was er al bang voor,uitgaan van de standaard is gevaarlijk bij een peugeot,in ieder geval succes.

21 mei 2013

Ik gok,als ik je verhaal zo lees,op het druklager. Maar da's moeilijk vast te stellen zonder het geluid te horen.

21 mei 2013

Benzine rond de 90,diesel rond de 70. Maar een benzinemotor rond de 70 is wat aan de lage kant,als de thermostaat echt kapot is,komt de temperatuurmeter niet eens meer uit de koude...

20 mei 2013

Het lijkt wel alsof de motor geen brandstof krijgt. Ik hoop niet voor je dat je de ECU hebt opgeblazen,sommige radio's kun je niet rechtstreeks op de ISO stekker van een Peugeot mo...

20 mei 2013

Dat is je thermostaat,door de rijwind koelt het water weer af,en als je stilstaat heb je even geen rijwind.

20 mei 2013

Voor alle zekerheid,heb je het al geprobeerd met startkabel en een hulp-accu?

20 mei 2013

Een thermostaat is een soort afsluiter,waar een waselement in zit.Als het water opwarmt,en dus ook de was,zal de was gaan uitzetten en zo deze afsluiter openduwen.Als er vuil in de...

20 mei 2013

Het is al weer even geleden,ik rij weinig met deze auto,dus haast had ik er niet mee,maar ik heb de module inmiddels vervangen,de oude heb ik open gesloopt,en hier had water in ges...

18 mei 2013

Volgens mij hoort hier standaard een 15 inch velg onder te zitten,en die zit er al redelijk strak in.

18 mei 2013