johndoornbosch heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
ik geef je geen ongelijk hans maar de reactie van robby vind ik wel erg ver gaan dus de oplossing is royeren . meer zal ik er niet meer over schrijven.
beste hans, dit is de weg van de minste weerstand zo los je het niet op.
wellicht lekkende klephoedjes. laat de turbo controleren of deze niet teveel olie lekt richting het inlaat.
lijkt op kantelende zuigers
sloten defekt, vervangen is de oplossing.
klappert de riem bij stationair toerental?
instrumentenpaneel uitbouwen dan kijk je zo tegen de zijkant van het contaktslot, het nieuwe slot zit een borgveer, uitmeten waar het zit en dan een gaatje boren in het oude slot m...
controleer of je visco niet te zwaar gaat of vastzit
kat vervuild. en de egr afsluiten.
hij zit in de ruimte bij de pedalen ik heb je een afbeelding gestuurd.
slaat hij ook slecht aan?
ik zou voorstellen om uit le lezen maar ik weet niet of dat mogelijk is bij een polo van 2008 jaar oud
0.1-0.2A is veeeeel te veel max is 0.025A en met alarm en carkit max 0.050A
is het een 4w drive?
ik heb voor je gezocht maar kan in het stroomloopschema geen snelheidregelsysteem vinden voor deze polo dus bestaat de kans dat het niet mogelijk is.
hoge toeren maken zonder de 2e versnelling op te pakken? lijkt er op dat je koppeling slipt.
controleer de meetwaarden van de temp sensor en luchtmassameter, hoogtecorrectie zit in de luchtmassameter em moet tussen -10 en +10% staan.
lijkt een luchtmassameter probleem, stekker losnemen en dan kijken hoe hij loopt
http://www.gerritspeek.nl/vag-com.html
misschien is een gaskleppositiesensor van een golf hetzelfde deze dan overzetten