ruudvanmaarseveen heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
praten we over een td op den atmosferische diesel?
hoe zijn de bougie kabels en de bobine? gevoelig voor storingen..
ik denk dat willem gelijk heeft
fred bewaar wel je orginele filter, soms wil het motormanagemet wel eens vreemd reageren oh te grote luchtaanbod.. de viergasmeting wil soms niet lukken(lambda waarde te hoog) dan...
de oplossing die niels aangeeft is er een om problemen met luchtjes in de toekomst te voorkomen (na reinigen) het lijkt omslachtig maar het werkt......
willem kon wel een s gelijk hebben. controleer relais 18 en 19 boven op de zekering kast eens...
ja bob, 200.000km is een redelijk kmstand voor een koppling . een brug van 50 cm is erg laag!!het subrame(stalen drager waar de voorwielophanging,stuurhuis,motor en versnellingsbak...
he dorpsgenoot, reageert de auto op het losnemen van de ECT sensor( deze geeft de temparatuur van het koelwater door aan de computer die daarop de brandstof hoeveelheid aanpast) ui...
aller eerst de km stand, de d-riem moet vervangen worden bij 150.000km. de eerste focussen hadden problemen met de achter wiellagers, is nu onder controle.verder is het een zeer be...
ja klopt, er is bij de ford dealer een gewijzigde multistekker voor de speakers achter op de radio verkrijgbaar.. helaas komen wij ook wel tegen day het probleem in de radio zit. F...
ps. de plaatselijke forddealer kan via OASIS nazien of er nog een campaign openstaat...
er is indardaad een tsb of campaign (terug roep actie) over de brandstof leiding. in de fabrieksleiding bij de eerste serie zat een klep die luchtlekkage veroorzaakte. aanpassing:...
mogelijk lekt de doorvoer van de kachelslangen(heeft de patient airco??)als je onder de motorkap de paravent weg haald kunje de doorvoer naar het kachelhuis wegnemen (de airco verd...
kabel gebroken??
heb je hem wel goed ontvet?? spiegel steun moet ook goed vlak zijn...
dat kan maar dan moet je de bedrading uit de stekker van de schakelaar halen en omleggen, een orginele schakelaar is netter en minder storings gevoelig...( evt van de sloop om kost...
te oud is bijna onmogelijk want er staat geen verversings termijn voor, het is wel mogelijk dat de bak gevuld is met verkeerde olie, olie moet dun en rood van kleur zijn..
waarschijnlijk is de micro switch in het lv portierslot defect, het systeem denkt dat het linker portier nog openstaat en zal dus niet electronisch vergrendelen...tijd voor een nie...
een gebroken snaar is met de 2.0 tddi inderdaad onmogelijk. er zijn zo uit mijn hoofd geen speciale punten waar je op moet letten..maar let op ..er is een serie waarbij de felsnade...
de meter staat vlak voor het rode als de koelvin inslaat (ca 5 mm van het rode vlak af...)