CARS&MOTORS heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
motorsteun defect?
kleppen let op de zuigers inslag en hoogte t.o.v het blok(kromme drijfstang) en l(laat) de stoters en tuimelaars controleren
verkeerde (te dikke )olie oliedruk regel ventiel blijft hangen stoters vervuild filter verstopt
als ie van het jaar 0 is zuinig op zijn is de eneige auto uit dat jaar de 2 e kwam pas rond de jaren 30 hoop dat je nogonderdelen kan krijgen mvg jerry
of een verkeerde paking of en niet vlak blok door een oververhitting o.i.d. of een verkeerde aanhaalvolgorde vd kopbouten en ten slotte(de rijstijl) en dat zet ik bewust tussen haa...
er zit er ook een in de bovenzijde van je dash maar volgens mij heeft deze voor li en re aparte meting en dat stelmotortje zit volgens mij onder de parafan aan de stuurzijde kan je...
zitten er niet per kant een temp sensor dat er een defect is? is maar een idee
controleer ook de stationair luchtregel klep\die willen ook weleens stroef gaan
hij heeft de vacantie nog niet vergeten maar er zijn nu eenmaal bepaalde merken/types die niet van een op maat gemaakt systeem kunnen profiteren daar om roep je meestal de probleem...
smeer ze
hep ie een probleem
welk type auto is het
vast geroesteinjector naaldjes?? door lang stilstaan
slecht nissan zelf levert geen lpg meer
als je zo 'n auto wil rijden ga je niet op lpg is ie niet voor gemaakt als je t wel doet kunne de kleppen verbranden en das weer een berg euri's k heb ook nog nooit een porsche op...
of bijvullen en dan weer op 0 zetten
vet bevat water en water op metal + roest en wat wllen we niet? roest en vet blijft vuil en stof aan plakken en dat geeft weer vastlopende remmen
dit vijzel een gevolg van de schade.
op de plus kabel van je lichtschakelaar zetten deze draad gaat stroomloos als je het contact afzet
dit is normaal maar voor eventuele aanpassing moet je bij een dealer langs rijden en vragen of dit te veranderen is ik denk wel dat dit kan maar vraag /houd er rekening mee dat ook...