CARS&MOTORS heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
zit dacht ik in de motor en is niet los te koop
koud start injector controleren leiding los en zien of ie sap krijgt zo ja injector erui en kijken of ie werkt z niet is ie stuk/verstopt ja dan kijken of ie niet ter weinig geeft...
bedankt voor de feedback en meedenken is wat we hier allemaal proberen s6
zijn die alwetend dan vaak zijn die kortzichtiger(ik zeg niet allemaal) is stuk maken kost zoveel en klaar zoeken naar de oorzaak kost tijd/euri wil de klant niet dus gewoon nieuw...
ori is 205/55-15 optie 215/55-16 standaard verlaging was 40 mm laat m eens uitlijnen rondom
dan zou de auto zoekerig rijden bovendien geeft ie aan dat de banden aan de binnen zijde versleten zijn
ergens een ophang /bevestigings punt los of een rubber wat eruit ligt daar beginnen met controle ok letten op vervorming van een chassis balk dit is ook een veel voorkomende oorzaa...
ben je in 1 keer van alles af spaart een hoop ergernis van elke keer terug gaan en discusieren
wwat paul bedoelt een stuurhuis heeft een midden of 0 stand de pomp doet dan niets als je de midden stand verplaatst zoals bij jou gedaan is staat niet alleen t stuur scheef ook d...
vaste as is niks aan uit te lijnen kan hoogstens scheef staan kromme astap zou kunnen
ben ik met je eens als dat nog goed koelt maar zn beschrijving op en neer geeft meer t idee thermostaat en wat jij showt gaat ie in t rood en komt er niet meer uit
andere garage een mening vragen
##maar schiet de temperatuur soms ineens enorm omhoog de "gevarenzone" in om dan een seconde later weer heel sterk terug te zakken naar de waarde daarvoor. Dit gebeurt dan regelmat...
roken kan minder worden denkelijk zit de gehele uitlaat nu vol met olie dit zal er eerst uit moeten branden
olie druk mech meten denk schakelaar defect en tikken kan van alles zijn tik boven kleppen klepstoter olie gebrek onderin lagers piston pen kantelende zuiger als olie druk goed is...
nieuwe blokken op oude schijven werken ook niet 100% maar t gaat hier om t oplossen van problemen en als er dan door een monteur bij een dealer op een stoep tegel geschuurd wordt i...
nogmaals de vraag heb je de bak los gehaald van het koppelings huis met de en monteren denk toch dat ie niet goed dan op de paspennen zit
de bak wel weer gevuld met olie price as keerring goed gemonteerd wilden wel eens scheef gaan zitten(of heb je de bak en huis als geheel gedemonteerd) druklager mee vervangen koppe...
ik zie bij een 1.2 van 95 echt bij v heck een klauw met geleiders er zit verschil in dikte bij een automaat en hand bak
wat naar dat ie al stukis even rond bellen naar sloop bedrijven en dan de hamvraag oe is er met de auto/bak omgegaan??