fastbreakrijder heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
niet op benzine volgens mij.
dat is weer een beetje teveel van het goede. is de poelie van de dynamo nog goed? ligt de rug van de v-snaar mooi gelijk met de bovenkant van de poelie,of ligt ie ver in de poelie?
kijk eens of je geen luchtlek hebt in het inlaatsysteem.
of bij de koppakking een oliekanaal doorgeslagen naar een cillinder. ik zou idd eens beginnen met de bougie's. kun je iig zien of het om een cil. gaat of om alle 4.
v-snaren moeten redelijk strak liggen. ik heb met mijn toenmalige 323 ook wel eens problemen gehad met slippende snaren en bijgeluiden terwijl ik ze toch echt strak genoeg vond lig...
[quote=Hans4037]Vooral als er een beetje soda door het water zit. Hans[/quote] daar spoelen wij het koelsysteem dan weer mee door na bijv een koplekkage. werkt beter dan al die mi...
ik zou niet gokken en 'm vervangen. de ergernis van een kapotgelopen motor en de bijbehorende kosten wegen niet op tegen de kosten van het vervangen van zo'n riem.
als je de bedrading volgt vanaf de aanjagermotor kom je 'm vanzelf tegen. noemen ze overigens de kachelweerstand. gewoon vervangen,zijn niet zo duur.
[quote=CARS&MOTORS][quote=fastbreakrijder]tip om die bloemkool van je accuklem af te halen: houd 'm in een bakje met kokend heet water gedurende een minuutje. accuklem ziet er weer...
hetzelfde!
het enige wat je vroeger bij accu's kon doen was water bijvullen. tegenwoordig gaat dat zelfs niet meer omdat de accu's helemaal dicht zijn. als je nog gewoon 6 doppen hebt die je...
onderkant hoef je niets aan te doen. rode kap zit over de + pool. dit is om kortsluiting te voorkomen, mocht je bijv. iets op de accu leggen kan deze daar nooit kortsluiting krijge...
da's minder.... dat zou motorolie kunnen zijn die in het koelsysteem aanwezig is. zou dus toch een lekke koppakking kunnen zijn. toch maar even terug naar de garage...
waarschijnlijk is dit gewoon nog wat lucht geweest in het koelsysteem. ik zou het reservoir nog een keer aan peil zetten en in de gaten houden. als het blijft;terug naar de garage.
tip om die bloemkool van je accuklem af te halen: houd 'm in een bakje met kokend heet water gedurende een minuutje. accuklem ziet er weer als nieuw uit...
lijkt erg op een gevercillinder (diegene die je met het pedaal bedient) die de geest gegeven heeft.
waarschijnlijk een klep in het dashboard die niet meer bedient wordt.
speling in de aandrijfas?
het is toevallig niet zo dat de mutliriem te slap ligt. net na het starten gaat de dynamo zwaarder belast worden om de verloren accuspanning bij te laden van het starten. slipt de...
ik weet niet hoe de monteur aan het zoeken is maar als het relais warm wordt zit de oorzaak niet tussen het relais en de spanningsbron maar na het relais.