320 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
uitlaatsysteem en bevestigen/rubbers/steunen al nagezien?. de steun ter hoogte van de versnellingsbak is wel eens doorgeroest en dan kun je zo'n resonantie krijgen.
relais defect. zit achter de asbak bij de zekeringen. middelste rij, meest rechtse positie.
tuning is alleen zinvol bij de turbo modellen. zoals hierboven staat heb je in de 5 niet veel trekkracht en dat is ook mijn ervaring met deze motor, 2x een 850 gehad met deze motor...
hoe en wat is me een raadsel; maar bij de 316 die ik zelf meer dan een jaar gereden heb was het probleem ook alleen bij koude motor. na vervangen van die stukjes slang zoals eerde...
heb jij de volvo startonderbreker? zekering 6 al verwijderd? als dat niet helpt: zwarte alarmrelais verwijderen en positie 50E en 50F overbruggen. relais heeft nummer 210-211....
de 6 cilinders zijn sterk en draaien heerlijk. een 4 cil m40 heeft nog wel eens problemen met de cilinderkop.
als het lampje na bijvullen niet weggaat, even de accuklem losmaken. meestal gaan ze daarna weer normaal werken. zou toch een cilinderlektest uitvoeren, misschien een lekke koppak...
mogelijk was het mengsel te rijk bij de start,na afkoelen beter mengsel. maar liep de brandstofpomp bij het op contact zetten in de zon? het is mij niet duidelijk of je het brandst...
hoe is de brandstofdrukregelaar; lekt deze soms?
meet de compressie eerst eens.
vraag eens bij roger schampers, in helmond aan het kanaal.
bobine?
zekeringkast in de motorruimte, om bij de relais te komen moet je het zwarte afdekplaatje verwijderen.
is het mogelijk om de luchtmassameter uit te wisselen met een andere 850 glt? een defecte luchtmassameter geeft een foutcode in a2. kun je misschien ook vermelden of er al wat ver...
[quote=Volvofreak]slechte contactpunten in relais 103. deze zit onder de zekeringkast.[/quote] kijk ook eens hier... https://problemcar.nl/topic/volvo/soms-u...
dit gaat via een kwikschakelaar. gemonteerd in het lamphuis. probleem opgelost.
dit zou wel eens een haperend brandstofpomp relais kunnen zijn... zie hier: https://problemcar.nl/topic/volvo/soms-u...
slangetjes die de injectierail met de aanvoer-en retourleiding verbinden nazien. vaak zijn deze poreus, bekend probleem met de m40 engine.
zuigt misschien ergens valse lucht? uitlaatrook normaal? hoe is het verbruik, meer dan normaal? probeer het probleem eens duidelijk te beschrijven.
die vacuumdoos zit onder bij het inlaatspruitstuk verstopt