320 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
2-4-5 break or short-circuit to earth in torque-limiting circuit 1-3-4 incorrect load signal
brandstofpomp relay zit onder de motorkap, zwart dekseltje bij de zekeringen losschroeven. relais 103, contact 1 en 3 doorlussen, truc om het relais te omzeilen. lees ook foutco...
nokkenas en klepstoters wel fit?
je hebt ook een pomp in de tank.... de oude injectie modellen v d 740 hebben 2 benzinepompen...
lees even dit topic https://problemcar.nl/topic/chevrolet-us... misschien geeft het aanknopingspunten.
automaat?
3e geluid kan een veerpootlager zijn... eventueel een stabilisator stangetje. dat 1e hoor je 1x, nl bij het wegrijden na de start bij 30 km/h. daarna blijft t weg tot de volgende...
vervang die pot even. veel voorkomend probleem. zie ook het volvo 850 forum.
meet eens compressie
nokkenas versleten? kleppen al gesteld?
[quote=320]automaat/schakel? sedan/estate? hoe gebruik je de auto? 1:7 lijkt mij op lpg acceptabel, zeker bij veel file en stadsverkeer.[/quote] toch even meer info. een estate...
ik bedoelde het brandstofrelais. als ik dit lees is de aansturing v h relais en de relais zelf in orde. is er een vonk?
automaat/schakel? sedan/estate? hoe gebruik je de auto? 1:7 lijkt mij op lpg acceptabel, zeker bij veel file en stadsverkeer.
luchtmassameter?
[quote=ziepej]Kijk eerst of de electrische aansluitingen aan de benzinepomp goed verbonden zijn.Zit onder de bestuurderszitting aan de onderkant van de auto tsm een benzinefilter i...
als ik je berichten zo over deze auto volg lijkt me het raadzaam om een cilinderlektest te laten uitvoeren. mogelijk is de koppakking namelijk lek...
nieuw rond de 50,= pomp van eend past indien je visa een 2 cilinder is.
heeft de anwb nog de contactpunten v h relais doorverbonden? is het een originele volvo startonderbreker?
distributie wel op tijd?
zijn het v d constant vacuumcarbs? zo ja zit er wel olie in de klok? misschien dat de zuigers in de carburettors niet lekker bewegen.