E.T.Wiersum

Een temperatuur van 108graden vind ik wel aan de hoge kant ,aangenomen dat dit klopt. U sprak eerder over maximaal 100graden. De temperatuurmeter kan gemakkelijk iets afwijken. Dit...

15 apr. 2008

Ik zie het probleem niet. Zodra er geen of te weinig rijwindkoeling is loopt de temperatuur op totdat bij +/- 95 graden de koelvetilator gaat draaien. Daarna stijgt de temperatuur...

14 apr. 2008

Lijkt me niet. Uit je antwoord leid ik af ,dat de spiralen werken.

12 apr. 2008

De normale gang van zaken bij dit type motor is, dat je moet wachten met starten tot het voorgloeilampje dooft. Vooral bij hoge k.m.-standen en/of matige konditie van accu of start...

12 apr. 2008

30km per dag is mogelijk onvoldoende om de condens te laten verdwijnen. Hiervoor moet de MOTOROLIE-temperatuur boven de 100 graden komen. Dit lukt bij veel korte ritten en vooral b...

4 apr. 2008

Ik kan me voorstellen, dat het asgetal beter niet te hoog kan zijn en heb getracht op internet dit op te zoeken Heb ik [nog] niet kunnen vinden. Wel voor wie interesse heeft om wat...

3 apr. 2008

Ik denk eerder dat dit het kritische toerental van de motor is ,waarbij iets in trilling komt. B.V. een gescheurd hitteschild bij het uitlaatspruitstuk [indien aanwezig] of iets an...

3 apr. 2008

Distributieriem een tand verkeerd gemonteerd?

3 apr. 2008

Misschien komt het compensatie-gaatje van de hoofdremcilinder niet vrij doordat het rempedaal niet korrekt afgesteld staat.

3 apr. 2008

Een accu is een ding dat bij normaal gebruik 5 tot 7 jaar mee kan. Maar eigenlijk is het een niet al te betouwbaar onderdeel van de auto dat elk moment tussen 0 en 7 jaar de geest...

3 apr. 2008

Meermalen meegemaakt, dat de uitlaat niet goed vrij lag en dus ergens tegenaan rammelde. Verder komt het voor, dat in een uitlaatdemper een schotje los is gaan zitten. Deze twee mo...

3 apr. 2008

NOOIT een bougie met een verkeerde warmtegraad monteren, ook niet voor nood! Dit kan motorschade veroorzaken. Verder vermoed ik dat er een bobine defect is. Een dealer moet dat nor...

2 apr. 2008

Eerst een duidelijke diagnose laten stellen alvorens op de gok dingen te laten vervangen. Anders riskeer je naderhand spijt en een lege portemoniks!

2 apr. 2008

De motor kan als gevolg van de te lage bedrijfstemperatuur inwendig vervuild zijn. Ik heb begrepen dat het inmiddels al een stuk beter gaat . Mogelijk lost het probleem zichzelf op...

2 apr. 2008

Olie vervangen bij 100.000 km en bougies bij 180.000 is naar mijn mening vragen om problemen.

2 apr. 2008

Als een verstuiver lek is,krijg je een abnormaal rokende motor. De koude start zal hierop weinig invloed hebben. Ik ken deze motor niet en weet dus niet of een voorgloeimogelijkhei...

2 apr. 2008

Inderdaad , mede dank zij oldtimer mag je alles normaal noemen. De bij 14:27:17 genoemde tip om de radiateur te testen is in dit geval niet van toepassing zoals je kunt lezen bij m...

30 mrt. 2008

Oldtimer, bedankt voor je aanvullende gegevens. Zo leert deze ouwe lul ook weer wat bij.

29 mrt. 2008

Ik heb wel gegevens van de 206 met 1.6 motor type NFZ. Motorcode TU5JP. Thermostaat opent bij 89 graden. Thermokotakt van de koelventilator schakelt in bij 97 graden. Omdat je waar...

29 mrt. 2008

Als je alleen deze relatief hoge temperatuur hebt totdat de koelventilator gaat lopen,dan kan het zijn,dat de sensor die de ventilator aanstuurt een beetje laat reageert. Dit heeft...

29 mrt. 2008