Slang carterventilatie
Volgens mij zitten er 2 licht led's in de ontsteking. eentje voor 1&4 en 2&3. Maar zoals marcel zegt,even meten met een led spanningszoeker.
Laat de koppelingspedaal eens 'schieten',dus halverwege loslaten. Maar denk toch dat je eraan moet om de sensor te vv
daarna relais eruit halen,mogelijk blijft deze plakken
dat denk ik ook... Wat is de compressie als de motor warm is?
Als hij bij de motor een handpompje heeft,zeker weten geen pomp. Maar kun je de brandstofdruk niet uitlezen? Dan kun je zien of je opvoerdruk hebt
hydraulische klepstoters die blijven hangen? Wat is de compressie als de storing zich voordoet?
Pascal, heb je niet de airco aanstaan indien aanwezig? De ventilator hoort koud niet te draaien. Met je 2e vraag over het alarm kan ik je niet helpen,ik kan geen wijs uit die zin....
Geen storingen opgeslagen? Brandstofdruk goed? BDP sensor ok? EGR klep ok?(laatst een ford gehad die ook was afgeslagen,bleek in de EGR stekker te zitten)
Lijkt mij meer op een slechte diagnose van de garage. Hebben ze de parameters e.d. wel gecontroleerd? Welke foutcodes worden er aangegeven? graag hier even posten.
zeer goede opmerking van martijn. Ik had even niet aan de tandempomp gedacht...
Ruud, dat is inderdaad een dure beslissing geweest wat betreft de BSI. Ik zou adviseren de auto nogmaals te laten uitlezen en de evt storingen hier melden. Laat de ook even de can...
Inderdaad meten. 30 amp is serieus. mogelijk een cpv motortje wat heel zwaar loopt/sluiting heeft. En ik zou niet zomaar zwaardere zekeringen monteren,dan krijg je alleen maar meer...
Je zegt dat je 2 jaar geleden hier nog geen last van had. Zit er een verband met het lessen in nieuwe stijl? Dat werd 2 jaar geleden nog niet gedaan denk ik...
Ruud, is de auto al eens uitgelezen op foutcodes?
Emanuel, Gaat de startmotor wel rond of hoor je helemaal niks? niet starten of niet aanslaan???
mogelijk kan de garage de benzine meter eens aansturen met de testkast. Lijkt wel op een defecte vlotter. Verder filter wel op tijd vv?
spuit eens wat water met bv een plantenspuit over de bougiekabels. Dat ze 2 jaar geleden vv zijn wil niks zeggen. meestal is schokken met gasgeven wel een ontstekingsprobleem. Bob...
brand het gloeilampje wel als de auto op contact staat?
Ik denk toch dat je de brandstofpomp aangesloten moet worden. Het zal wel een mechanische pomp zijn. Verder vlotternaald goed afgesteld?
dus de ene sleutel doet het nog wel goed? Dan zou ik snel een andere sleutel bestellen en in laten lezen.