Ff de brander op de kop van de bout.
Is er een cilinderbus gescheurd?
zijn de nokkenassen niet versprongen
inlaatnokkenastandwiel vervangen
Ik zou eerst de imv-klep eens vervangen en de pomp opnieuw inleren
Volgens mij zit er achter alle kaatjes een IB5 bakje. (laatste model uitgezonderd) Gewoon doen dus...
Kijk eens hoeveel regeneratie-pogingen er mislukt zijn. Als dit iedere keer mislukt, wordt er voor niets laat ingespoten en zal je oliepeil snel stijgen.
l.v slotmechanisme vervangen
Zit er geen speling op het "schuifgedeelte" van de stuurstang ( in de auto) Daar zit een kunststofbus in die wel eens naar beneden zakt.
Ik zou ook geen trekhaakmodule plaatsen.... en mooi de Gem af laten fikken
Drijstang/pistonpen lager?
Als je HC stationair ruim 700 is kan het zomaar zijn dat er een verbrand klepje bij zit. Verklaard misschien ook wel dat i stationair niet zo lekker loopt
Wat voor Lpg-installatie hebben we het over?
Is het niet het drukafbouwen wat je hoort? Zijn er nieuwe verstuivers ingekomen of revisie?
Gloeistift is eenvoudig te vervangen. Kost een paar tientjes
De radio zit vrij eenvoudig met een paar schroefjes, en voor het grootste de geklikt. Als je er een Parrot in maak, heb je een speciaal kabeltje nodig voor de mute en geluid over...
Dan zou ik toch maar eens de leidingen en de tank controleren.
Ik zou eerst het brandstof filter eens vervangen (als de indicator in het rode wordt getrokken)
Heb je de brandstofpomp (imv) en de voorinspuiting ook geleerd? zo ja ... Die klep is vrij eenvoudig uit elkaar te halen. Als er krasjes op zitten moet er een andere op.
Achteruit is niet gesynchroniseerd, daarom kraakt i wel eens een beetje. Komt de koppeling wel goed vrij?
pcm van een 1,8 en een 2,0 maakt volgens mij weinig uit. (lees: loopt met allebei wel) Als de wagen is voorzien van pats, dan moet je wel de sleutels opnieuw inleren