draaien he ;)
als ie koud zo belabberd loopt zou je de temperatuursensor van de Koelvloeistof eens moeten vervangen. mvg
zit er een karterventilatieslang verwarmingselement op deze wagen? (links naast het luchtfilter) koppel deze dan eens af en kijk eens of dit helpt. mvg
hoe weet je dat de lampjes goed zijn? heb je ze al vervangen? mvg
of gewoon even kijken o er water op je deurrubber van de dorpel staat.. de raammechanismes willen ook nog wel eens niet goed afdichten... langs de randen kitten is dan vaak al vol...
foutje van gaspedaalschakelaar? of fout in ecu.. mvg en laat hem even uitlezen
dat is afhankelijk van of de wagen is voorberijd van fabriek af... dit kunnen ze bij de dealer voor je uitzoeken. mvg
probleem zal waarschijnlijk in je instrumentenpaneel zelf zitten. heb zelf ook zo'n probleem, maar dan met een golf uit 91. mvg
je raammechanisme is defect. deze zal vervangen moeten worden. mvg
lijkt erop dat je olie gaat koken, of dat er ergens een afdichting niet meer goed is... de versnellingsbak werkt niet op oliedruk, maar de olie word door de tandwielen van de bak r...
zal inderdaad waarschijnlijk je kacheweerstand wezen die het probleem veroorzaakt. het is er 1 en hij zit in je kachelhuis gemonteerd. suc6
staat de distributie wel op tijd? is geen geem lekke vacuumslang ergens staan er geen storingen in je syteem heeft de wagen niet een zwaar vervuilde gasklephuis of een verstopte ui...
moet je toch gaan denken aan een defecte leesspoel of een defect electronisch gedeelt econtactslot...zijn goede mogelijkheden. mvg
wat je ook doet RIJ NIET DOOR. laat er een deskundig iemand bij komen. het is goed mogelijk dat je distributie niet meer op tijd staat. en dan richt je alleen maar meer schade aan....
als je de motorkap opendoet zit het reservoir rechts voor tegen je veerkoker aan. afvullen met KOELVLOEISTOF (en dan dus geen WATER!) tot het maximum. mvg
idd, kachelkleppen op oorzaak nummertje 1 laat ze eerst eens in de basisafstelling zetten en als dat niet volstaat dan moeten ze vervangen worden. mvg
kijk eens wat voor weerstand je massa geeft.. dit wil ook nog wel eens voor problemen zorgen. mvg
versleten contacten of vervuilde contacten van je standenschakelaar.... dat moet je probleem zijn. mvg
als ik me niet vergis heb je een spanner nodig om de spanrol te spannen. de extra bout ring en moer zijn om die van de spanrol te vervangen en je waterpomp meteen mee vervangen is...
na inbouw: 01 motorelectronica dan storingen wissen dan basisafstelling (60 voor gsklephuis en 74 voor egr klep) daarna contact 30 sec uit en dan ben je klaar. mvg
waterpomp zit met een stukje achter de distributie.. dus dat is loshalen geblazen... suc6