RPJdeWeert heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Laat eerst eens een test uitvoeren of het inderdaad de koppakking is, voordat je onnodig dure onderdelen gaat vervangen.
Neem eens contact op met Renault België, en zorg dat je de historie erbij hebt. Dan kun je altijd aangeven dat het probleem al vroeg gemeld is en dat er nog steeds geen oplossing v...
Wat wel eens kan werken is om de draad even opnieuw te tappen, vaak is er dan nog voldoende sterkte om een tapeind erin te kunnen lijmen.
Loctite 270 is een borgmiddel met hoge sterkte, bestand tot 180 graden celsius.
Iets meer informatie rond het probleem zou handig zijn, gebeurt het bij een koude start? Of ook als de motor warm is? Slaat de motor meteen aan? enz enz enz
ervaringsdeskundige, hahaha
Daarom herhaalde ik het nog maar eens:-) Bij LPG auto's geldt: de motor moet eerst goed lopen op benzine. Als hij niet goed op benzine loopt dan zal hij nooit goed op LPG lopen....
Van M6 naar M10? Ik zou eerst een helicoil proberen, als dat niet werkt zou ik opteren voor een andere kop......
Loctite?
Controleer eerst eens of het probleem op LPG of op benzine voorkomt.
Ja en daar heet het OBDII... Maar ik heb hier ook mensen gezien met een Megane uit 1996 waarbij ze eenzelfde adapter als ik heb wél werkend hebben gekregen.
Natuurlijk zitten er wel lampjes in. De displays in mijn Scenic (km-teller en klok) hebben ook gewoon lampjes. De vraag is alleen: zijn het losse gloeilampjes of zijn het LED-jes d...
Iemand?
Controleer de vacuumslangen eens op lekkage.
Crap.. Het zit namelijk zo: ik heb een bluetooth EOBD adapter gekregen. Ook heb ik er een verloopkabel bij van de oude 12-pins connector naar EOBD. Nu krijgt de adapter geen verb...
Die stekker heb ik, maar die zit bij mij achter het klepje van het zekeringkastje. Zit er dan nog eentje?
Wat vaak voorkomt is dat er ergens een draadbreuk zit in de stuurstroomdraad naar de startmotor. Ik heb dit ook gehad, en na lang zoeken heb ik besloten om er een startknop in te z...
Klopt. Maar dat is het niet. Toen ik de auto kocht had hij dit namelijk (daarom destijds ook belachelijk weinig betaald voor een verder probleemloze auto, haha), maar dat loopt hee...
Meten is weten! Haal de adapter er even tussenuit en meet op je originele ISO-stekker of je een geschakelde 12V en een constante 12V hebt. Schrijf even op op welke pennen je dit me...
Ook als hij tijdens het probleem perfect stationair blijft draaien? Dan zou hij toch meteen uit moeten vallen?