voyager heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Mooi
Klopt.Na het uitzetten van het contact draaien de stalmotortjes even terug naar een bepaalde positie.Mogelijk is deze positie niet helemaal goed. Dus laat dealer nalopen of positie...
Het zou kunnen dar de stelmotoren van de verwarming een andere positie nemen.Dealer zou met zijn apparatuur het kunnen testen.Dan weet je of alles in orde is.
Hoe is de afstelling van de koppeling?Als deze te strak is, kan dat tot doorslippen leiden.Er moet een kleine spelling op de pedaal voelbaar zijn.(2-3 cm).
Om er echt zeker van te zijn zou ik het nogmaals controleren.Dus pas/blokkade penen insteken (riemen niet afhalen/losmaken)en kijken of ze er allemaal volledig ingestoken kunnen wo...
Mooi
Bij een versleten nokkenas zou ook veel slijpsel in het carter moeten zitten.
Los contact naar de lamp?
Neen!De enige juiste wijze om een thermostaat te testen is: uitbouwen een vislijn aanmaken en in een pan met water zetten.De thermostaat moet "zweven"in het water. Pan dan op de vu...
Hoe lang heb je het gehouden? De onderste slang zou met deze buitentemperaturen wel vrij lang koud/lauw blijven.Evengoed, laat de garage temperatuur uitlezen/meten tijdens opwarm f...
Maak om te beginnen de contactpunten schoon van je startonderbreker(op het dashboard en je "staafje")
Lees post #2 terug. Laat de auto uitlezen met VCDS en kijk in meetwaarden wat er vreemd is.Dan heb je zoekrichting.
Toch naar autoelektricien. Deze kan doormeten wat nodig is om het probleem te achterhalen.
Werkt het ontgrendelen dan wel met de sleutel?Zo niet, controleren de bedrading naar de sloten. Worden die aangestuurd of niet.
Weet niet zeker, maar er zou aan de vliegwiel zijde een opening moeten zitten om de krukas te blokkeren met een stift.
Het best is lpg uit te lezen.Van daaruit zou het probleem nar boven kunnen komen.Mogelijk is lpg module geest aan het geven.
Fuel trims en temperatuur sensoren voor en tijdens de start( koud en na rit zodat je die kunt vergelijken). Er kunnen meer waarden nodig zijn, maar kom ik even niet op.
Een mogelijke oplossing is na afhalen van alle omliggende remdelen de bouten met de brander voorzichtig heet maken en afkoelen zodat de roest loslaat.Daarna cilinder vervangen.
Uitlezen met vcds kan er veel info naar voren halen. Zeker bij/na het starten en al het gepruttel.
Dan zou ik dealer bellen en vragen of die toevallig niet bereidwillig is de procedure per telefoon uit te leggen voor zover het zonder dealer apparatuur kan.