Paulus8636 build Pro

Welke motorcode heb je? Kun je vinden op de sticker in de achterbak. Heb je een RF met de Pierburg 2e2 carburateur dan is je bimetaal gebroken. Heb je een PN met elektronische car...

25 sep. 2006

Dat is de stroomvoorziening van de "egel". Die stokjes die je ziet worden elektrisch verwarmd bij koelvloeistof <55 graden. Hiermee wordt een betere mengselsamenstelling verkregen...

22 sep. 2006

@sytse: dat zei ik toch? Gr. Paul

22 sep. 2006

Mogelijk is de elektromechanische stopklep de boosdoener. Draai een verstuiverleiding een stukje los en start de motor nog eens. Komt er geen diesel uit dan moet je het in de stopk...

22 sep. 2006

Amerikanen hebben bijna allemaal onderhoudsvrije loodaccu's (natte accu's die je niet kunt navullen) of AGM (VRLA) accu's. Bij beide geldt dat je ze kunt weggooien wanneer ze een l...

22 sep. 2006

Alleen de injectorrubbers zijn vervangen. Het probleem is volgens mij dat de extra-luchtschuif het maar een beetje doet. Als ik bij koude motor de slang dichtknijp zakt het toeren...

20 sep. 2006

Het probleem is nog niet opgelost. Misschien wil harry z'n licht hier nog eens over laten schijnen: Ondertussen heb ik de injectors bekenen en het sproeibeeld en de opbrengst is n...

18 sep. 2006

De originele merktekens zijn niet weg want dit zijn kerfjes in de poelie en de riemwielen. Even goed zoeken want het zijn wel kleine kerfjes. Een alternatieve methode is: Zuiger 1...

14 sep. 2006

Let wel op: RVS blijft ook niet aan een magneet hangen!!

13 sep. 2006

Motortje van koelventilator los aansluiten op de accu en kijken of hij draait. Daarna zoeken in aansturing. Succes, Paul

13 sep. 2006

Ja, je kunt de solenoid (startrelais) vervangen, maar meestal is een revisiestartmotor of een startmotor van de sloop verstandiger. De rest van de startmotor is meestal ook al ver...

13 sep. 2006

Trek op de solenoid van de startmotor het kleine stekkertje los. Doe daar een draadje op en verbind dat even met de plus van de accu. De startmotor moet dan draaien en de motor aan...

13 sep. 2006

Probeer hem eens uit te lezen. Welke motorcode is het? GX?

8 sep. 2006

Er zijn twee motortemperatuurzenders. Die aan de zijkant van het blok voor de temperatuurmeter en de blauwe op de flens aan de voorkant van de motor. De blauwe is voor de motorcomp...

8 sep. 2006

Of een motortemperatuurzender die niet lekker meer is. Die gaan nog al eens bij VW. Ze kosten niet zoveel, gelukkig. Gr. Paul

8 sep. 2006

Waar ik ineens aan denk: als de spanningsregelaar achterop de klokken van het dashboard doorpiept gaan de meetinstrumenten teveel aanwijzen. Kijk bij warme motor hoe hoog de temper...

8 sep. 2006

Als de fan aanslaat komt er heet water in de radiator en is er dus circulatie en zal de thermostaat in orde zijn. Waarschijnlijk koelt de radiator veel te weinig. Zit de voorkant v...

6 sep. 2006

Begin bij het begin. Een beetje systematiek versnelt het zoeken enorm. Als hij niet wil starten test je eerst of je een vonk aan de bougies hebt. Geen vonk? Pluis dan de ontstekin...

1 sep. 2006

Een weerstandje is uiteraard nodig, wil je geen meurend flitslichtje krijgen. De meeste alarmledjes zijn aansluitklaar voor 12V. Ze hebben een ingebouwde weerstand. Ik hoop dat d...

1 sep. 2006

Een relais is helemaal niet nodig. Plus van ledje op constante plus. Min van ledje op geschakelde plus. Als het contactslot uit is, trekken de verbruikers de geschakelde plus naar...

1 sep. 2006