Paulus8636 build Pro

Valse lucht is verdachte nummer 1. Kan ook dat de Hallgever van de ontsteking niet lekker meer is en de ontsteekpuls niet op de juiste tijd geeft. Groeten, Paul

23 okt. 2006

Heerrrrrlijk. Bij zulke wagens WAARDEER je kleine rammeltjes! Gr. Paul

23 okt. 2006

Houdt hij in rond de 3000 tot 3500 toeren? Dan staat denk ik de distributie niet goed. Volgens mij is de streep het BDP en moet je hier de distributie op afstellen. De nul is het...

23 okt. 2006

Maar dan zou hij op alarmlichten weer goed moeten knipperen. Als het relais echt zo snel knippert dat hij zowat ratelt dan is de massaverbinding van het relais zelf niet goed. Gr....

21 okt. 2006

Waarschijnlijk heb je te maken met een zgn. derdeborsteldynamo en die zijn niet royaal in opbrengst. Met licht aan rijden kun je vergeten met deze dynamo's. Dat was vroeger in de V...

20 okt. 2006

Het wordt zo achter de PC wat lastiger. Weet je zeker dat de motor flink vacuum trekt als je probeert te starten? Leg je hand bovenop de inlaatbuis van de carburateur, geef volgas...

20 okt. 2006

Gerrit heeft het over een K jetronic, niet over de KE jetronic. Een warmloopregelaar vindt je alleen op de K jetronic en die krijgt spanning van het contact. Misschien dat de auto...

20 okt. 2006

Met deze motor kan ik je helaas niet verder helpen. Mijn advies is om naar een goede Bosch servicedienst te stappen. Die heeft de beste kennis van deze systemen in huis. Succes, Pa...

19 okt. 2006

Op de warmloopregelaar moet spanning staan als het contact aan is. Effe met een zekeringetje aftakken van het contactslot. Een andere optie is parallel aan de brandstofpomp. Dan we...

19 okt. 2006

Wat gebeurt er als je wat remmenreiniger in de carburatuers spuit terwijl je probeert te starten? Slaat de motor dan even aan? Gr. Paul

16 okt. 2006

1. Bobine heeft windingsluiting. Hierdoor gaat hij meer stroom trekken. Daardoor verlies je meer spanning in de weerstand waardoor hij heter wordt dan normaal. Primaire weerstand b...

16 okt. 2006

Neem een losse draad en sluit die op klem 50 van de startmotor aan. Als je deze draad met de plus van de accu verbindt, dan moet de startmotor direct inschakelen. Doe dit 10 keer n...

14 okt. 2006

Inderdaad lekstromen uitsluiten. Daarna eens kijken naar slechte kabelverbindingen. Bijvoorbeeld de massakabel van de accu naar het motorblok. Even loshalen, opschuren en weer vast...

14 okt. 2006

Stap 1: Zit er benzine in de vlotterkamers? Testen door aftapschroefje van vlotterkamer los te draaien (als dit aanwezig is). Effe een bakje eronder. Nu moet er een plonsje benzine...

14 okt. 2006

De weerstand van deze sensor verandert met de temperatuur. Dus bij iedere temperatuur heeft deze sensor een bepaalde weerstand. De computer meet deze weerstand en weet zo de temper...

14 okt. 2006

Hoe is het met de compressie? Temperatuurzender? (de blauwe) Gr. Paul

13 okt. 2006

Zuigt de motor wel lucht aan? Sluit met je hand de bovenkant van de carburateur af. Dan moet je een aardig vacuum voelen. Zo niet, Mogelijk: groot vacuumlek in inlaatspruitstuk, ui...

13 okt. 2006

De inschakelstroom (op het moment van inschakelen voordat het relais is ingekomen) ligt ergens tussen 25 en 50A. Als het relais helemaal is ingekomen, ligt deze stroom tussen 8 en...

12 okt. 2006

Voor de volledigheid: de katalysator doet ook nog iets met NOx. Namelijk een gedeeltelijke reductie van NOx tot N2 en O2. Die O2 wordt weer gebruikt om CO om te zetten in CO2 en HC...

12 okt. 2006

Okee, Een lek wordt meestal steeds erger. Dus vervangen van de kachelradiator is de enige mogelijkheid om het goed te krijgen. Ik heb zelf geen ervaring met een C25. Om de kachelr...

11 okt. 2006