turbozh build Pro

Zodra de druk in de airco hoger op loopt wordt de ventilator ingeschakeld tot dat hij weer lager staat dan gaat hij weer uit. Dit is een normaal proces.

18 mei 2009

[quote=Ralf_20VT][quote=turbozh]Volgens dat schema zit er alleen bij de V6 uitvoering een moduul, het blijft altijd uitkijken natuurlijk.[/quote] dat v6 staat er alleen maar als nu...

18 mei 2009

Volgens dat schema zit er alleen bij de V6 uitvoering een moduul, het blijft altijd uitkijken natuurlijk. Zo zou er op deze wagen ook best een visco-koppeling kunnen zitten lijkt m...

17 mei 2009

Het relais J280 schakeld de tweede trap in van de ventilator, en die is massa gestuurd via een 4 polige thermoschakelaar die net boven de onderste radiateurslang op de radiateur zi...

17 mei 2009

Heej Stevan Nee, dat heeft de eigenaar bij een andere garage gedaan en dat was goed. De motor start en draait goed. We hebben de cilinderkop er af gehad en je ziet dat het bij de...

11 mei 2009

Volgens mijn schema zit deze gewoon verbonden met de andere remlichten en wordt hij via een + gestuurd via de remlichtschakelaar direct naar de 3 remlichten. De kleurcodes van de d...

10 mei 2009

Heb je op de aircopomp zelf gemeten of deze aangestuurd wordt, die spoel van die pomp gaat regelmatig stuk (heb ik al 2 keer gehad).

3 mei 2009

Ik heb gisteren gekeken in het programma Vivid workshop bij de 2.4 L Bi-Fuel LPG motor en daar staat dat er hydraulische klepstoters in zitten. Na het bericht van Toezicht heb ik...

2 mei 2009

Alfred, ik heb 2 type motoren opgezocht voor je, allebij zijn ze hydraulisch. Maar als je wat meer gegevens geeft wil ik nog wel een keer kijken voor je.

2 mei 2009

De slangen willen wel eens lek gaan bij deze wagens, de klacht lijkt toch echt op lucht in het systeem. En na het vervangen van de pomp kan zo een slang makkelijk gaan lekken.

16 nov. 2008

Is hier al een oplossing voor? Ik heb namelijk net zo iets bij een E240 uit 1999, hoge druk tussen 12 en 15 bar en de lage druk op 2 bar. De airco is leeggehaald, gevacumeerd en...

16 nov. 2008

heej, dokter de weerstand zit rechts onder de kachelmotor, je zal de handschoenenkast, luchtpijp, en een elecktrisch verstelklep moeten verwijderen om er bij te kunnen komen. toe...

2 nov. 2008

het probleem kan van alles zijn tot een slechte brandstofpomp aan toe, geef eens meer gegevens? bevoorbeeld wat de 4-gastester aan waardes op geeft. evt de brandstofdruk opmeten. k...

24 sep. 2008

Hoi. GT deze tellers gaan wel vaker kapot, ik stuur ze zelf naar ac-tronics voor reparatie.

24 sep. 2008

Ik ben benieuwd, als alle ingaande signalen goed zijn, zal het id aan de cu liggen Het blijft een vreemd verhaal, de cu geeft met een foutcode aan dat cil. 4 overspringt, maar ja...

30 nov. 2007

ik heb de wagen bij de dealer aan de kast gehad, er is geen nieuwe software voor mijn ecu. ook zijn er verder nog geen gekke dingen tegen gekomen. maar bedankt in ieder geval, voo...

16 nov. 2007

die storingscode geeft aan dat er iets mis is met die cilinder kan id de bobine zijn. ken je de code wissen als de motor niet draait? en komt hij dan gelijk terug als je hem start?

16 nov. 2007

inderdaad een vreemde eend die saxo, als de fout met niet draaiende motor te resetten valt, en met draaiende motor weer terug komt, na wat je gedaan hebt de uitlaatklep? http://ww...

14 nov. 2007

kun je in het meetwaardeblok komen?

14 nov. 2007

lijkt mij dat resetten voldoende moet zijn, misschien zelfs een nieuwe start. heb je geen foutcodes? evt een los zittende uitlaatsteun/hitteschild kan de pingelsensors al gek mak...

14 nov. 2007