janh5107 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
dubbelrelais of aansluitingen . J.E
1 is voor de kat, 2 erachter. J.E
onsteking module. J.E
omdat de compressie minder is geworden heeft ie starthulp nodig d.m.v voorgloeien wat bij de huidige temperatuur niet gebeurt. Dit kun je bereiken door een weerstand in de massa va...
hardware is het probleem niet, meer de software. J.E
Als de motor uitgeschakeld wordt, activeert de elektronische regeleenheid de gasklepregeling, die de lucht afsluit die naar het inlaatspruitstuk gaat. Dit voorkomt dat de motor gaa...
ervan uitgaande dat er in die twee weken of maand mee gereden word zou ik eerst een injektor reiniger toevoegen en/of een goede kwaliteit benzine (b.v bp-ultimate of shell v-power...
vermoedelijk een slechte verstuiver. lektest uitvoeren. J.E
hebben ze de zekeringkast(en) misschien ook volgeblazen met de stoomcleaner. J.E
ja, de kofferdeksel schakelaar was defect. J.E
weet je zeker dat je de goede nokkenas sensor hebt ? de eerste uitvoeringen van simtec hadden een zgn trafo uitvoering hiervan, later zijn ze weer overgegaan op een hall-type. J.E
zou toch eerst de voedingen en massa's kontroleren. J.E
ja, verwarming stationair luchtkanaal d.m.v een ptc weerstand. J.E
.t beruchte systeem-relais wellicht. J.E
had deze week ook deze dtc op zo'n wagen. hier zat kortsluiting in het verwarmingselement gemonteerd in de inlaatbuis r.a de motor(als je ervoor staat).De voeding hiervan komt van...
adaptie waarden resetten. J.E
je zal eerst toch de communicatie met de ecu moeten herstellen. voedingen en massa's hiervan bij de ecu meten. J.E
pomp kun je aansturen met tester, dan voeding en massa meten. J.E
waarschijnlijk de brandstofpomp. J.E
de belangrijkste input voor het vermogen is de stand van het gaspedaal (signaal). zou dit eens kontroleren. J.E