PeterK011

Vervang eens de injector met het draadje aan.Deze zit op de eerste,tweede of derde cilinder.Altijd terug op dezelfde cilinder monteren. Mvg

20 jul. 2010

Wel,ik heb het chassinr laten controleren door een vriend die magazijnier is bij mercedes,en deze heeft gevonden dat het voertuig uitgerust is met een OM646motor zonder DPF,maar we...

17 jul. 2010

Doe eens een product in de dieseltank,dan zal het misschien wel beteren. 15w40?Ik dacht dat dit voor oldtimers was.Bij cdi gebruik je beter 5w30 of 5w40.. Mvg

16 jul. 2010

De EGR-klep kan je best zelf eens afnemen,is niet zo veel werk.Na deze kilometerstand is het best mogelijk dat ze volgeplakt zit met kleverig roet.Gewoon de prut eruitkrabben met e...

7 jul. 2010

Je trekt de stekker van het relais die de 4 gloeikaarsen aanstuurt.Op het relais komt er vaste stroom toe.met een draadje kan je zo de 4 aansluitingen controleren.Is er "vonk" dan...

29 jun. 2010

Als de gloeikaarsen nog nooit vervangen geweest zijn,zal het wel een kapotte gloeikaars zijn.Maar bij de A-klasse zijn deze moeilijk bereikbaar.Anders moet je even het gloeirelais...

27 jun. 2010

Controleer even de retourleidingen op de injectoren,deze durven na lange tijd wel te versterven. Mvg

19 jun. 2010

Als de boel openligt is het misschien beter om alle 4 de koperen ringen te vervangen..Als de injectoren makkelijk loskomen is dat geen probleem.Soms zitten ze niet zo vast,als ze e...

15 jun. 2010

Mercedes kettingspanner kan altijd opnieuw gebruikt worden.Bij dieselmotoren (hydraulische spanner) gewoon terug plaatsen, bij benzine altijd demonteren en binnenwerk terug insteke...

10 jun. 2010

Bent u zeker dat Uw voertuig een EGR klep heeft?Niet alle vito's 108d hebben die.In duitsland waarschijnlijk wel omdat er daar strengere milieu-normen zijn.Anders zit deze bovenaan...

5 jun. 2010

Als je er dan toch de riem af hebt,start dan even de motor.Als het rateltje er dan niet meer is ligt het probleem toch ergens bij het riemwerk.Wel de motor niet te lang laten draai...

5 jun. 2010

Laag profielbanden hebben een harder karkas waardoor je niet zo snel merkt dat ze lek zijn.. Mvg

27 mei 2010

Beste,het ziet er uit alsof je een tijdje met een lekke band gereden zonder het gemerkt te hebben.Dan krijg je dit soort toestanden. Mvg

27 mei 2010

Misschien een injector die blaast?Maar dat ruikt wel niet echt naar plastic.Even de kap van boven de motor halen en je zal wel zien of horen of daar iets niet juist is. Mvg

21 mei 2010

Tja,de vito cdi.. -last van kapotte stofhoezen op de cardanassen -bekabeling in deurscharnier die doorwrijft waardoor centraal slot en/of electrische ruiten niet meer goed function...

20 mei 2010

Contactslot in stand 2,even bladeren tot de 2 sleutels terug zijn.Enkele seconden op de reset-toets drukken (toets op instrumentpaneel) tot het display verandert.Knop even loslaten...

3 mei 2010

Indien het kleppensysteem defect is (soms ligt er gewoon een stang af zodat de kleppen ongestuurd sluiten)doet U beter het volgende:U demonteert het inlaatspruitstuk,haal de 4 klep...

24 apr. 2010

Kan zijn dat de batterijspanning nog aan de klage kant is,maar dat de auto toch start.Als het reeds een oude accu is,probeer dan even met een nieuwe. Mvg

24 apr. 2010

Beste,het is inderdaad niet logisch dat het gloeilampje blijft branden.Maar heb het al eens meegemaakt dat de statonderbreker die de diesel afsluit op de pomp vast zat.Auto wilde n...

23 apr. 2010

Is de brandstofpomp van het oude blok overgezet op het nieuwe blok?Het probleem kan liggen aan de klep die de diesel afsluit die op de pomp zit.(startonderbreker) Als je deze klep...

22 apr. 2010