robert10078

Als de koppeling goed "pakt" (=niet slipt), gemakkelijk aangrijpt en goed vrijkomt (merk je aan gemakkelijk schakelen) is de koppeling niet defect. Mogelijk is de multiriem (is een...

8 nov. 2008

Focuske, Een snelfitter is een bedrijf waar snel slijtende en gemakkelijk vervangbare delen worden vervangen (uitlaten remmen accu banden etc). Geen "gewone" garage dus. Ik hoop d...

4 sep. 2008

Het moeizaam soms in de achteruit te krijgen is een "eigenschap" van de Focus versnellingsbak. Valt niets aan te doen, kan ook geen kwaad, is alleen lastig. Het gemakkelijkst gaat...

2 sep. 2008

Is niet lastig te monteren, goed kijken hoe alles zit aangesloten, en het wijst zichzelf. Dit mono-injectiesysteem is eigenlijk een beetje vergelijkbaar met de ouderwetse carburate...

2 sep. 2008

Jan Dodge heeft waarschijnlijk gelijk. Bij schijfremmen "slepen" de blokken ook bij ontspannen remmen iets tegen de remschijf. Heb je dan niet de juiste remblokken (inderdaad goedk...

2 sep. 2008

Heel simpel: uitlaat ergens lek. Of er zit in de buurt van het uitlaateindstuk een onbedoeld gat in de carrosserie (roest??) (Ga er wel vanuit dat je de uitlaatgassen van je eigen...

17 aug. 2008

Eric, Perfect dat je het probleem zelf hebt opgelost. Normaal gesproken zit er wel ruimte tussen de reactiestang (zit vast aan het pookhuis) en de schakelstang (zit aan de pook ze...

17 aug. 2008

Gewoon even naar een goede Ford dealer om de versnellingsbakbediening te laten afstellen. Is voor hen maar even werk. Bediening van de bak gaat met kabels. Een Focus moet bijna per...

14 aug. 2008

Als je bij stilstaande motor (in ingetrapt koppelingspedaal) schakelt moet het erg licht en soepel gaan. Normaalgesproken heeft Ford een typische weerstand om bij het doorhalen van...

5 aug. 2008

Algemeen: als de ventilator alleen werkt in de hoogste stand is de weerstand defect. Weerstand zit meestal in de buurt van de ventilatormotor. Denk dat bij jou de schakelaar defect...

5 aug. 2008

Enige wat ik mij voor kan stellen is dat de + en - omgekeerd zijn. Kun je nameten met een multimeter. Zo'n klokje werkt supersimpel: een continu stroomdraad wordt door een electron...

5 aug. 2008

Alleen de stationairregelklep vervuild? Snap dat dan het stationairtoerental te laag is/wordt of varieert (de electronica probeert te regelen, maar de klep hier niet (snel) genoeg...

30 jul. 2008

Dit hoort, het lijkt niet alleen dat de koppeling zwaarder gaat bij het "voor het eerst" na langere tijd intrappen, is ook werkelijk zo. Bij de eerste keer "trappen" gaat het zwaar...

29 jul. 2008

Aan het electronische "motormanagementsysteem" valt helemaal niets meer af te stellen (is niet alleen zo bij Ford). A.d.h.v. sensoren regelt een electronisch brein de inspuiting en...

28 jul. 2008

"Ploppende" geluiden uit de uitlaat komen doorgaans door een slecht afgesteld ontstekingssysteem of defecte (lekkende) uitlaatkleppen. Mechanische problemen (bv kleppen) bij de For...

27 jul. 2008

Als het systeem geblokkeerd is geweest, is waarschijnlijk ergens een stangetje van het ruitenwissermechaniek krom (kapot). Betekent een nieuw mechaniek. Ga eens op een sloperij kij...

26 jul. 2008

Lekkende benzineverstuiver/injecteur. Als deze blijft nadruppelen "verzuipt" de motor. Dan moet het bij het starten stinken naar benzine. Wil de Seicento wel goed (beter) starten m...

24 jul. 2008

Maken de ruitenwissers geen overmatig geluid bij het "van richting veranderen"? Zou bij versleten mechaniek duidelijk hoorbaar moeten zijn. Als je de armen (stilgezet op het midden...

24 jul. 2008

Autobedrijf van Breugel: Ik ben het niet zo eens met de kwetsbaarheid van de nokkenas en de kleppen van deze motor(en). Dit motortje )de zg "Kent blok" wordt nog steeds gebruikt i...

20 jul. 2008

Tom, Het is inderdaad een grote grijze stekker (in de zekeringenkast). Of deze ook onderin zit weet ik helaas niet meer (is al meer dan een jaar geleden). Maar nogmaals, gebruik m...

19 jul. 2008