CARS&MOTORS heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
[quote=Vinnie981]Altijd voordat je de D-riem vervangt controleren of deze precies dezelfde lengte en aantal ribbels heeft als degene die er afkwam. Geen D-riem plaatsen die anders...
zal t wel gewoon pech zijn
of een bedrijf zoeken die wel met de juiste spullen werkt
daarom terug en de juiste riem monteren
ik denk dat kleijn hier de verkeerde riem voor heeft het is de multi riem spanner en niet de dis riemspanner deze kan je namelijk zo niet zien zitten
dan zal t probleem zijn dat de riem klappert omdat de spanner niet genoeg kan bewegen om m te spannen dus terug en de juiste riem erop
in principe werken alle sondes t zelfde het verschil zit meer in de bouw van de sonde 1/2/3/4 draads met of zonder verwarming dus zal er niet snel een verkeerde gemonteerd worden w...
ik zou overgaan op t aller oudste en best systeem ARKO
dat noemen we KORT SLUITING waarschijnlijk is de bedrading of relais vd a ruit verwarming de oorzaak? naar wat je schrijft is er kortgeleden iets ergens gemonteerd of vervangen een...
t nummer is afhankelijk van t fabrikaat elk merk heeft zn eigen nummering dus jou nummer is alleen te controleren door de fabrikant(merk) erbij te zoeken en dan bij de leverancier...
pers je koelsysteem voor je gaat rijden na rep af om een lekke koppakking of andere schade uit te sluiten en ontlucht m goed
denkelijk een defecte diode in de dynamo laadt ie gewoon bij maar trekt de accu leeg via de diode naar massa is ook afhankelijk hoe de borstels op je veld staan
waarom een onnodig dure oncourante maat band monteren???? en denk erom dat je omloop diameter veranderd bij sommige auto's reageerd o.a. het abs hier op en de snelheids meter gaat...
stuur en fusee kogels op speling controleren let ook op de bevestiging van de draagarm aan het frame daar horen ook busjes in te zitten als je remt en t trillen is weg denk ik niet...
de bak hangt in een rubber de motor in olie gevulde dempers
zekeringen heel(ook de verstopte bij de schakelaar draad)
dacht dat t hydroulische dempers zijn de voorste die gaan wel lekken en dan kan ie ook dreunen gaan anders effe Dr vw raadplegen
hij zoekt een hoofd koppelings cilinder geen set met werkcilinder!
nee? maar oiv de zwaarte kracht zakt alles ook de zuiger en dat geeft slijtage en dan wordt ie ovaal en dat trappen trap jij minder hard de koppeling in als een ander?????
meet de stroom over de gloeiers eens kan er 1 zijn die defectis en sluiting maakt