CARS&MOTORS heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
ja ja ja zolang t maar op de juste wijze gelast is met ketting of proplassen
lijkt of de steller stuk is gaat de koppeling verder normaal anders een nieuwe steller opzetten
maar dan nog zal dit geen invloed op de compressie hebben lijkt mij
jammer
gewoon heet stoken de rest is verspilde moeite of wat ik meestal doe vstdraaien tot ze breken uitboren en met nieuwe bout moer vastzetten
als t wel paste dan had die kop t zelfde onderdeel no en was ook de koppakking en kopbouten t zelfde en ik weet niet beter dan dat er verschil inzit ik heb al een paar van die ding...
od is een mechanische blokkering
nee past niet
dat rubber zal de v snaar zijn die heeft gesliptover de waterpomp omdat die bevroren was en dus niet kon draaien
sensor defect? contro;leer eens of die werkelijk continu draaid
meestal in o(ver)d(rive) kies je voor een zuinige rijstijl in een hoge versnelling eigenlijk blokkeer je de bak in de hoogste versnelling en schakelt hij niet meer
gaat de versterker wel aan ik denk dat je het stuursignaal mist en dat jvc niet zomaar aangesloten kan worden
kijk eens op de opel club site
membraam acc.pompje lek? of t veertje op het kogeltje van het acc kanaal weg met demontage van het deksel
en dit is een SUZUKI 413 dat is geen toyota
bevroren koelsysteem zal nu een lekke koppakking hebben ergens binnenzetten en dan laten ontdooien vullen met antivries en kijken of er nog problemen zijn
massa controleren
s6
fabeltje riem stuk+ minstens 3 kleppenkrom
controleer of de draad stekker op de bak welke ook je snelheids sensor signaal geeft wel goe d contact maakt ook de stekker op de ecu goed controleren en dat slechte lopen/trekken...