Je motortemperatuur is belangrijk voor je roetfilter. Thermostaat kan gerust de oorzaak zijn van je probleem. De temperatuur moet je dus uitlezen terwijl je rijdt.
Een fiat slaat helemaal niet aan bij een transponderprobleem. Aangezien hij even aanslaat ligt het volgens mij daar niet aan.
Als je langdurig met een laag benzineniveau in de tank op lpg rijdt, dan krijgt de benzinepomp vaak niet genoeg benzine en gaat stuk. Bij jullie is dit misschien het begin ervan.
kan je dan de waarden doorgeven. De CO, de lambdawaarde en zo... Want zoals jij het hier zegt kan het inderdaad van alles zijn, helaas, maar 't is zo.
gaat het om een 115pk of een 80pk
kabels vervangen misschien.
Ik weet wel raad: naar de garage gaan om te laten controleren wat er mis is...
Wij deden ooit eens een 1.8 en bij ons weten zijn er daar geen problemen mee geweest.
nokkenas eruit halen kan natuurlijk ook...........
de stabilisatorstang die dwars over de auto loopt slijt ook wel eens.
bedoel je niet 1 liter op 2000km?
met die lpg zou ik toch even bij een lpg installateur langs gaan.
Bij een officieele dealer kunnen ze normaal kijken of het netwerk wel gaat gaan slapen, anders kan dit je batterij leeg trekken. Ik veronderstel toch dat het bij de GT ook zo is.
zonder probleem te doen.
staat hij bij een fiat alfa of lancia garage?
.
kan je de remklauw vrij weg en weer schuiven als helemaal gemonteerd is (alle boutjes helemaal vast) zonder de remblokken erin?
[quote=hellbat]oh, sorry, dus nog steeds niet alle pro's kennen een paravaan.[/quote] Ik weet dat helaas ook niet... ik voel dat het wel zal komen.
welk type van tartarini? In ieder geval, vanaf m'n computer ik niet veel meer doen. En met een auto met een goedkope gasinstallatie eigenlijk ook niet.
luchtdebietmeters (beetje afhankelijk van welk type) en zo zijn bijna zeker kapot na een backfire. Weet je zeker dat je met een G3 installatie zit?
dit kan komen door een te arm mengsel, slechte onsteking, te klein klepspeling.